🚇 Очередное подорожание проезда: Смольный снова выставляет счёт пассажирам

В Петербурге готовят новое повышение стоимости проезда. Вице-губернатор Алексей Корабельников уже предупредил: индексация в 2027 году будет «100%». Насколько именно подорожают метро, автобусы, трамваи и троллейбусы, горожанам традиционно сообщат лишь в декабре.

Схема удобная: сначала объявить повышение неизбежным, но не назвать цифр. Затем под конец года утвердить новые тарифы и поставить пассажиров перед фактом.

📈 А цены тем временем растут всё быстрее.

В 2021 году поездка по «Подорожнику» стоила 41 рубль в метро и 36 рублей в наземном транспорте. Разовый проезд обходился соответственно в 60 и 55 рублей.

В 2024 году тарифы временно «заморозили»: 49 рублей по «Подорожнику» в метро и 44 рубля — в наземном транспорте. Но уже в 2025 году проезд подорожал дважды.

Сначала поездка по «Подорожнику» выросла до 56 рублей в метро и 51 рубля в наземном транспорте, а разовый тариф — до 81 и 75 рублей. Затем, с 8 августа, ввели единый тариф по «Подорожнику» — 60 рублей, а разовый проезд подняли до 86 рублей в метро и 80 рублей в наземном транспорте.

Одновременно власти разрешили пересматривать тарифы чаще одного раза в год, если фактическая инфляция существенно отклоняется от прогноза. То есть два повышения за год теперь могут стать не исключением, а новой практикой.

С 1 января 2026 года поездка по «Подорожнику» и ЕКП стоит уже 65 рублей. Разовый проезд в метро — 95 рублей, в наземном транспорте — 88 рублей.

За пять лет поездка по «Подорожнику» в наземном транспорте подорожала более чем на 80% — с 36 до 65 рублей. В метро рост составил почти 59% — с 41 до 65 рублей.

❓ А где встречные обязательства Смольного?

Если пассажир ежегодно платит больше, он вправе требовать сокращения интервалов, соблюдения расписания, удобных пересадок, чистого транспорта и нормальной работы в часы пик. Но рост тарифа сам по себе вовсе не гарантирует роста качества.

Смольный каждый раз ссылается на подорожание электроэнергии, топлива и обслуживания. Однако пассажирам не показывают понятного расчёта: сколько в тарифе составляют зарплаты, ремонт, закупка техники, инфраструктура и управленческие расходы. Вместо открытого обоснования горожанам предлагают просто поверить, что очередное повышение неизбежно.

Отдельный вопрос — позиция депутатов ЗакСа. Именно они рассматривают городской бюджет и могут потребовать от Смольного раскрыть расчёты, найти внутренние резервы и объяснить, почему дополнительные расходы снова перекладывают на пассажиров. Но громких требований защитить горожан пока не слышно.

Общественный транспорт — не роскошь и не коммерческий аттракцион. Это базовая городская услуга. Поэтому каждое повышение должно сопровождаться публичными расчётами и конкретными обязательствами по улучшению перевозок.

Пока же у Смольного на любую транспортную проблему находится один универсальный ответ — поднять цену. А у большинства депутатов на очередное подорожание — привычное молчание.