Морские перевозки в Америку

© 2026 Xiwen Bai, Jesús Fernández-Villaverde, Yiliang Li, Ricardo Marto, Francesco Zanetti
NBER Working Paper 35808
https://www.nber.org/papers/w35808

Перевод аннотации:
Мы изучаем макроэкономические последствия и последствия для торговой политики нарушений маршрутов морских перевозок в США. Стандартные модели рассматривают их как шоки торговых издержек типа «айсберг», смешивая сам шок с реакцией на него. Используя спутниковые данные отслеживания судов, мы строим показатели потенциальной и фактической пропускной способности на уровне маршрутов для всех контейнеровозов, направлявшихся в США с 2016 по 2025 год. При недавних нарушениях потери загрузки составляли от 20 до 40 процентных пунктов и начинались за несколько месяцев до появления заметных заторов в портах. Мы включаем эти показатели в модель общего равновесия, в которой фирмы перераспределяют общий флот, не учитывая создаваемые ими заторы, и устанавливают цены выше предельных издержек, а выбор импортерами источников поставок реагирует на прибыльность маршрутов. В таком случае перераспределение, вызванное нарушением, оказывает эффекты первого порядка на благосостояние, и вес маршрута по Домару не является достаточной статистикой для оценки его издержек с точки зрения благосостояния. Кризис на Западном побережье 2021 года и атаки в Красном море 2023–2024 годов обошлись в 0,69% и 0,35% выпуска соответственно. Военно-морская защита судоходства в Красном море принесла выгоды в размере 0,04–0,08% выпуска при бюджетных издержках 0,02%. Пошлины уменьшают перегруженность облагаемых ими маршрутов, компенсируя или даже меняя знак традиционного отрицательного эффекта пошлин на благосостояние.