Мне кажется, все окончательно чокнулись на аэродинамике в gravel 😂

Сначала рамы стали делать как у разделочников. Потом колёса всё выше, покрышки всё шире - уже 50+ мм никого не удивляют

А теперь WTB такие: а давайте сделаем аэродинамические ПОКРЫШКИ

Вместе со Stromm (небольшой американский велобренд, который специализируется на аэродинамике и разработке очень быстрых велосипедов) они обновили три модели:
• Byway RS 50 - самая быстрая, почти сликовая
• Course 52 - универсальная
• Macro 54 - уже почти MTB по объёму и протектору

И самое безумное - на боковинах сделали специальные vortex generators (маленькие выступы, которые закручивают поток воздуха и помогают ему лучше обтекать колесо) и trip strips (тонкие ребрышки, которые специально «срывают» поток в нужном месте, чтобы снизить сопротивление дальше по поверхности). По сути маленькие элементы, которые управляют потоком воздуха вокруг покрышки и колеса

WTB вместе со Stromm реально это тестировали. По их данным, относительно такой же покрышки без аэродинамических элементов экономия получилась около 5,8 Вт на 30 км/ч и до 13,8 Вт на 40 км/ч. Покрышки рассчитаны под обода 25-32 мм внутренней ширины, оптимально - около 28 мм.

Все три получили каркас 120 TPI, защиту SG2 от борта до борта и новый Dual DNA компаунд

Вообще, бренд WTB я встречаю довольно редко в РФ, особенно на гонках. Помню, у меня стояли на первом Ашан байке, в принципе и все. Вообще думал, что это Китайцы... Интересно, как они будут конкурировать с раскрученными брендами, тк цифры то заявлены весьма привлекательные

Короче, 54 мм резины, грунт, грязь, камни - и мы всё равно считаем аэродинамические ватты

Gravel 2026 - это уже какой-то отдельный вид инженерного безумия 😄

Интересно, куда дальше? Аэродинамический герметик?