МТБшник Диня | Вело-дневник

Гоночный МТБ сезон потихоньку подходит к концу 🚴‍♂️

КВМЛО уже закончился. Финальную гонку в Цвелодубово проехал 11-м в абсолюте и 3-м в возрастной

Свои задачи на гонку выполнил, задачи команды тоже закрыли, поэтому здесь всё нормально. Можно выдыхать

Вчера ещё съездили погоняться в Пальцево под Выборгом. Место огонь: скалы, техничная трасса, местами довольно сложная. Скалы. А мокрый мох добавил отдельный аттракцион - сцепление периодически уходило в отпуск

Теперь из MTB остаётся последний этап XCO в Суоранде. Там уже совсем другая история: короткая, тяжёлая, нажористая трасса, прыжки и нормальная кросс-кантрийная техника

А дальше переключаемся на двухдневный велокроссовый уикенд в Великом Новгороде, там, кстати, 200 тр призовой фонд

Короче, длинные марафоны закончились, но совсем убирать велосипед в шкаф пока рано

П.С.: а у легенды, что сидит рядом со мной на фото, сегодня др, а вчера он мне привез на гонке 4 минуты 😄

Самое удобное седло у меня стоит рублей 900. И да, это немного бесит 😂

На кроссовом велике стоит Elitaone Carbon Rail с AliExpress. Брал вообще без каких-то больших ожиданий

В итоге именно на нём я спокойно катаю с прошлого года. Спокойно пережил gravel-гонки по 4-5 часов, длинные объёмы, просто долгие тренировки - и жопа вообще не страдает

А теперь самое смешное

На двух MTБ велах у меня стоят вполне нормальные фирменные седла:
• Selle Italia SLR Boost
• Prologo Scratch M5

Оба хорошие, лёгкие, недешёвые. На XCO/XCM меня полностью устраивают

Но если надо несколько часов просто долго и ровно ехать, то по комфорту лично для меня они проигрывают этому китайскому седлу за 900 рублей 😄

Вот после этого очень хочется спросить: а за что вообще иногда платим?

Понятно, что седло - штука максимально индивидуальная. Ширина, форма, посадка, наклон, конкретный велосипед - всё влияет

Но мой личный вывод пока очень простой: самое дешёвое седло в гараже оказалось самым удобным

У кого было так же? Дорогое фирменное не зашло, а какой-нибудь ноунейм внезапно оказался идеальным? 👇

Похоже, на награждение теперь можно вообще не ходить - ИИ сам поставит тебя на тумбу 😂

Спасибо Роме Жаховскому @RomanZhakhovskii за такое творчество

А на настоящее награждение я, к сожалению, не попал: после заезда с дочкой на фан-дистанции замёрз просто в хлам, поэтому пришлось сразу ретироваться в баню 😄

Начиналось как прикол, а теперь я реально заклеиваю дырки на велосипеде перед грязевыми гонками 😂

Когда-то увидел, как на гранд-турах команды заклеивают всякие отверстия на велосипедах: в раме, шатунах, осях, около рулевой. Но там все это делалось ради аэродинамики

Перед одной из гравийных гонок в этом году решил повторить чисто по фану

А потом после финиша понял, что в этом есть вполне практический смысл

На грязной гонке вода и жижа летят вообще везде. И все открытые полости отлично это собирают. Особенно полость в оси шатунов, неиспользуемые технологические отверстия и порты в раме, внешние щели около защитных крышек и заглушек, осей и вилки

Теперь перед совсем грязными стартами беру тот самый мощный скотч и закрываю именно такие места

Что можно заклеить:
• открытую полость в оси шатунов
• неиспользуемые технологические отверстия рамы
• пустые порты под внутреннюю проводку
• наружные щели и карманы, куда просто набивается грязь
• нижний ролик на лапке переклюка


Плюсы довольно простые: меньше грязи внутри велосипеда, проще мойка после гонки, меньше песка и воды рядом с подшипниками и соединениями. Ну и потенциально чуть меньше лишнего износа и веса во время гонки

Но есть важный момент: дренажные отверстия, через которые вода должна выходить из рамы, заклеивать нельзя. Тормоза, движущиеся части и всё, что должно вращаться или вентилироваться, тоже не трогаем

И рулевую намертво обматывать, конечно, не надо 😂 Максимум аккуратно прикрыть внешнюю щель от прямого потока грязи, не связывая вращающиеся части

Как подготовка к грязевой гонке - неожиданно рабочая штука

P.s.: в следующем сезоне буду аккуратнее заклеивать и красиво вырезать 😏

Иногда самый полезный апгрейд перед стартом стоит рублей 150 и продаётся в хозяйственном 😂

Велоновости, пока ты катался 🚴‍♂️

• Пидкок на MTB проиграл бегуну в горах.
• WTB сделали аэро-покрышки до 54 мм.
• ENVE Melee: клиренс 33 мм вместо 35.
• Нино сломал руку на горном самокате.
• SCOTT Spark DC: 140/138 мм хода.
• Утечка Dura-Ace: возможно, 13 скоростей, но с проводами.
• Zwift Ride V2: регулируемые шатуны теперь в базе.
• Лимитированный Epic: 119 штук по $15 500. На таком падать только в обморок 😂

Сезон КВМЛО закрыли😏

Малому с погодой повезло, на моем заезде уже в конце только пошел дождь

А вот у дочери зарядил хорошо и шел всю гонку, знатно промокли

Завтра закрываем марафонный XCM сезон 🚴‍♂️

Впереди финальный этап КВМЛО. Вроде недавно только собирались на первый этап, а тут уже - последний

Сезон получился всякий. Были хорошие гонки, поломки и дни, когда ноги вообще не понимали, зачем я снова привёз их в лес

На завтра план простой: побороться, помочь команде и закончить марафонный сезон с ощущением, что я выложился на все свои сто процентов

А еще завтра дебют у сына в детских стартах - ему еще официально 1 год. Также дочь поедет свою первую гонку на дистанции ФАН - 15км 🙌

Всем, кто завтра едет, до встречи на трассе 🤝

Навигация | Uphill Lab

А что если дизеля в бензиновую машину залить немножко, ничего ж страшного 😂😂

Мне кажется, все окончательно чокнулись на аэродинамике в gravel 😂

Сначала рамы стали делать как у разделочников. Потом колёса всё выше, покрышки всё шире - уже 50+ мм никого не удивляют

А теперь WTB такие: а давайте сделаем аэродинамические ПОКРЫШКИ

Вместе со Stromm (небольшой американский велобренд, который специализируется на аэродинамике и разработке очень быстрых велосипедов) они обновили три модели:
• Byway RS 50 - самая быстрая, почти сликовая
• Course 52 - универсальная
• Macro 54 - уже почти MTB по объёму и протектору

И самое безумное - на боковинах сделали специальные vortex generators (маленькие выступы, которые закручивают поток воздуха и помогают ему лучше обтекать колесо) и trip strips (тонкие ребрышки, которые специально «срывают» поток в нужном месте, чтобы снизить сопротивление дальше по поверхности). По сути маленькие элементы, которые управляют потоком воздуха вокруг покрышки и колеса

WTB вместе со Stromm реально это тестировали. По их данным, относительно такой же покрышки без аэродинамических элементов экономия получилась около 5,8 Вт на 30 км/ч и до 13,8 Вт на 40 км/ч. Покрышки рассчитаны под обода 25-32 мм внутренней ширины, оптимально - около 28 мм.

Все три получили каркас 120 TPI, защиту SG2 от борта до борта и новый Dual DNA компаунд

Вообще, бренд WTB я встречаю довольно редко в РФ, особенно на гонках. Помню, у меня стояли на первом Ашан байке, в принципе и все. Вообще думал, что это Китайцы... Интересно, как они будут конкурировать с раскрученными брендами, тк цифры то заявлены весьма привлекательные

Короче, 54 мм резины, грунт, грязь, камни - и мы всё равно считаем аэродинамические ватты

Gravel 2026 - это уже какой-то отдельный вид инженерного безумия 😄

Интересно, куда дальше? Аэродинамический герметик?