Самая горячая тема, которую обсуждают на любой девелоперской лавке, остается история с парковками, а точнее постановлением Правительства Москвы №2118-ПП. Если коротко и без эмоций, то это постановление де-факто убило фин. модели большинства девелоперских проектов, которые ещё не согласованы в городе. То есть инвесторы землю купили, а сейчас получили такие требования, которые просто физически невозможно вывести в плюс. Ну или можно в глубокой теории на грани фантазии и сказок.

В 2026 году на рынок вышло не так много проектов, давайте посмотрим, сколько в них паркинга, и применим требования из №2118-ПП. Ориентируемся на данные из проектных деклараций, да, там могут быть неточности, потому что в рамках одного проекта может быть деление на разные очереди, но всё равно это довольно объективные данные.

Первый мальчик-зайчик у нас — «Аурус». Там по ПД сейчас 1774 квартиры и паркинга всего 619 машиномест. Даже без №2118-ПП становится понятно, что маловато паркинга. Либо жители самой модной и обсуждаемой башни не любят эти ваши тарантасы и готовы гонять на электросамокатах. Текущая обеспеченность составляет 35%. Это очень мало для заявленного класса проекта. А вот если «Аурусу» пришлось бы выполнить требования №2118-ПП, то машиномест там должно быть 1843 штуки. Тут уже перебор в другую сторону, но всем же становится понятно, что паркинг на такой объем — это подземный и даже наземный город. Дефицит составляет более 1 тыс. машиномест.

Едем дальше, «Сикрет Гарден». Тут может быть конфуз деления проекта на очереди, вилка обеспеченности видна не в бровь, а в глаз. Сейчас всего 43%, а по новым требованиям должно быть 94%. «Потерялось» 551 машиноместо.

В нашей любимой тройке игроков: «Мастерс», «Муза» и «С5» на троих не хватает более 800 машиномест. Тот же очень премиальный «Мастерс» обеспеченность имеет 54%, «Муза» только 44%.

Заметим, что в 2026 году все проекты выходят с шильдиками «бизнес-шмизнес», «премиум-туро-элит». То есть это не какой-то массовый продукт в позиционировании девелопера или ожидании клиента, а это прямо дорогие истории. И, как видите, только 48% дает обеспеченность рынок. Тогда как по нормативам сейчас надо проектировать 1 к 1 или 102%.

Больше машиномест — это значит надо будет девелоперам копать вниз. А когда копаешь вниз глубоко, то себестоимость начинает расти ещё сильнее. 3 этажа подземного паркинга — это очень дорогая история. А текущие требования будут уводить девелоперов на 4 этажа. Ситуация — себестоимость дутая, а платежеспособного спроса, который должен решить проблему дутой себестоимости нет. Все эти ненужные парковки будут компенсироваться ценником жилья и жилье станет ещё недоступнее.

«Недвижимость инсайды» в Telegram | в MAX