Издание для профессионалов транспортной отрасли и новой городской мобильности / https://mobilitymag.ru
Связь с редакцией hi@mobiltymag.ru
Post #676
2.16K
Плати, проверяй, повторяй
Планы Правительства по подключению каршеринга к биометрии встревожили рынок. Гендиректор «Делимобиля» Винченцо Трани направил открытое письмо главе Минцифры Максуту Шадаеву и Минтранса Андрею Никитину — в нём он попросил подключить сервис к обсуждению верификации пользователей
Подтверждать личность хотят через Единую биометрическую систему (ЕБС). Скорее всего, речь идёт о верификации по лицу и голосу — ваше лицо, ваш паспорт. Такой способ в теории можно реализовать через любой смартфон. Но вот незадача — что легко на бумаге, на практике становится ещё одной головной болью для бизнеса
Во-первых, биометрия. Сейчас её также предлагают ввести для кикшеринга, что отрасли и экспертам очевидно не нравится — это лишние расходы, плюс возможные отказы клиентов, которым биометрия не нравится по тем или иным причинам. Зарегистрировать всю страну в ЕБС у нас пока не успели, и по действующему законодательству проверка по лицу и голосу не может быть безальтернативной
Отдельный вопрос — цена. Интеграция с ЕБС, сбор дополнительных согласий на обработку персональных данных, их хранение и передачу обойдётся в копеечку. Стоимость одного запроса к ЕБС на рынке оценивают в диапазоне от 1,4 до 20 рублей за запрос. Считайте, при каждой аренде оператор будет платить непрямой налог
Ну и опять же, сам подход к регулированию. Представитель микромобильности в Общественном совете при Минцифры в лице Ксении Эрдман у нас появился только в прошлом году. Каршеринги на праздник жизни до сих пор не звали. А ведь индустрия и так переживает не лучшие времена. Бог с ним с укрупнением: такие чудеса на виражах могут не пережить и в "большой четвёрке"
И всё это на фоне снижающейся аварийности и постоянной разработки новых мер безопасности со стороны самих операторов шеринга. В общем, хочется верить, что в дальнейшем такие инициативы всё же будут предварительно обсуждать с представителями рынка, а не уведомлять их постфактум
@mobilitymag
Telegram Мобилити Перепиши, сокращай
Странные дела происходят вокруг кикшеринга в столице. РБК пишет, что МВД попросило ЦОДД снизить квоты на количество прокатных самокатов в городе из-за роста числа аварий — мол, число ДТП с СИМами выросло в 2,6 раза — до 306, и в 26% случаев… Планы Правительства по подключению каршеринга к биометрии встревожили рынок. Гендиректор «Делимобиля» Винченцо Трани направил открытое письмо главе Минцифры Максуту Шадаеву и Минтранса Андрею Никитину — в нём он попросил подключить сервис к обсуждению верификации пользователей
Подтверждать личность хотят через Единую биометрическую систему (ЕБС). Скорее всего, речь идёт о верификации по лицу и голосу — ваше лицо, ваш паспорт. Такой способ в теории можно реализовать через любой смартфон. Но вот незадача — что легко на бумаге, на практике становится ещё одной головной болью для бизнеса
Во-первых, биометрия. Сейчас её также предлагают ввести для кикшеринга, что отрасли и экспертам очевидно не нравится — это лишние расходы, плюс возможные отказы клиентов, которым биометрия не нравится по тем или иным причинам. Зарегистрировать всю страну в ЕБС у нас пока не успели, и по действующему законодательству проверка по лицу и голосу не может быть безальтернативной
Отдельный вопрос — цена. Интеграция с ЕБС, сбор дополнительных согласий на обработку персональных данных, их хранение и передачу обойдётся в копеечку. Стоимость одного запроса к ЕБС на рынке оценивают в диапазоне от 1,4 до 20 рублей за запрос. Считайте, при каждой аренде оператор будет платить непрямой налог
У «Делимобиля» к концу 2025 года было около 13 млн зарегистрированных пользователей и примерно 594-600 тыс. MAU. При грубой вилке 1,4-20 ₽ одна перепроверка всей базы дала бы 18-260 млн ₽ прямых платежей за обращения, без разработки, ИБ, юристов и поддержки. Перепроверка только месячной активной аудитории — примерно 0,8-12 млн ₽ за цикл
Ну и опять же, сам подход к регулированию. Представитель микромобильности в Общественном совете при Минцифры в лице Ксении Эрдман у нас появился только в прошлом году. Каршеринги на праздник жизни до сих пор не звали. А ведь индустрия и так переживает не лучшие времена. Бог с ним с укрупнением: такие чудеса на виражах могут не пережить и в "большой четвёрке"
И всё это на фоне снижающейся аварийности и постоянной разработки новых мер безопасности со стороны самих операторов шеринга. В общем, хочется верить, что в дальнейшем такие инициативы всё же будут предварительно обсуждать с представителями рынка, а не уведомлять их постфактум
@mobilitymag
- 👍 4
