В средствах массовой информации часто появляются негативные материалы о каршеринге: медиа охотно тиражируют сообщения об авариях, неправильной парковке автомобилей и других правонарушениях. Позитивные новости остаются незамеченными — хотя они есть
Статистика ДТП сокращается уже несколько лет. За 9 месяцев 2024 года в России произошло всего 361 происшествие по вине водителя каршеринга — на 7,7% меньше, чем в тот же период прошлого года. В Москве количество ДТП снизилось с 335 до 274 случаев, несмотря на рост поездок с 37,7 до 39,1 млн
В первом выпуске журнала (стр. 69-77) мы поговорили о каршеринге с руководителем Отдела новой мобильности столичного Дептранса Полиной Стасюк. Вот главные тезисы о пользе и безопасности сервисов:
➡️ Меры контроля не ограничиваются штрафами и рейтингом. Операторы тщательно проверяют документы пользователя, подтверждают личность по селфи перед началом аренды, а также передают треки поездок в столице в единую систему. Всё это упрощает работу ГИБДД и другим службам — профилактика нарушений оказывается даже проще, чем с частными авто
➡️ Один автомобиль каршеринга используется в среднем 6 раз в сутки, что приводит к значительному снижению нагрузки на дороги и парковочные пространства. Это также способствует улучшению экологии, так как люди чаще отказываются от личных машин в пользу альтернативных видов транспорта
➡️ Операторы строят бизнес на долгий срок и предпочитают сотрудничать с городом, чтобы развивать инфраструктуру и избегать рисков для бизнеса. Компании, которые вложили ресурсы в развитие сервиса и аудитории, заинтересованы сохранить свою репутацию
«Машины — это достаточно дорогое оборудование. У операторов нет задачи купить, привезти машины, которые сейчас стоят порядка двух миллионов и отдать их кому-то, кто сломает их через три дня»
@mobilitymag