В пятом выпуске журнала мы разобрали, как операторы вкладываются в регионы и создают в них рабочие места. Главное из материала:
➡️ С каждой поездки платят НДС. Он заложен в стоимость и составляет 20%. В среднем одну машину арендуют 5,5 раз в день, с одной поездки выходит 646 рублей, 107 рублей налога — включительно
Да, деньги уходят в федеральный бюджет, но затем часть из них возвращается обратно с субсидиями и другими мерами господдержки
➡️ За сотрудников отчисляют НДФЛ — он остаётся в регионе. Как правило, в городах присутствия у операторов есть свои офисы: здесь работают менеджеры, HR, финансисты, юристы, разработчики и другие специалисты
К тому же, компании активно расширяют бизнес: например, у Делимобиля и Ситидрайва есть собственные СТО, где теперь обслуживают и частных водителей
Но операторы не могут всё делать сами. Поэтому для обслуживания машин и управления парком привлекаются внешние подрядчики. Автомойки, шиномонтажи, техцентры, АЗС и ЭЗС и другие локальные сервисы получают новых платёжеспособных клиентов
➡️ Наконец, сервисы сами оплачивают платную парковку. Когда города предоставляют каршерингу льготы, то получают многосторонний эффект. Машины быстрее сменяются, улицы используются эффективнее, а доля частных автомобилей снижается
@mobilitymag