Одна из самых частых претензий к сервисам кикшеринга — что их самокаты якобы захламляют тротуары. Но это лишь заблуждение: чтобы ТС не копились в случайных местах, власти вместе с операторами определяют зоны для парковки и оперативно реагируют на сигналы от жителей
В чётвёртом выпуске журнала (стр. 15-22) разобрали, как города наводят порядок на улицах. Предлагаем вспомнить, какими бывают парковки для СИМ:
➡️ Виртуальная парковка — зона, отмеченная в приложении оператора. Иногда её дополнительно обозначают разметкой на асфальте и знаком. Чаще всего такие парковки располагаются на тротуарах. Их можно быстро поставить и убрать, но такой паркинг подходит только шеринговым ТС
➡️ Станционарные конструкции —знакомые всем металлические стойки и секции. Они хорошо выполняют свою роль у входных групп зданий, особенно в общественных местах. Но они также дороги и сложны в установке и требуют регулярного обслуживания
➡️ Гибридный формат — когда на месте стационарной парковки также действует виртуальная. Идеальный баланс между интересом частных пользователей и арендаторов
➡️ Парковочные карманы — в случаях, когда в зоне для парковки автомобилей отводят одно место для СИМ и велосипедов. Это позволяет покрыть потребности сразу нескольких категорий транспорта. Особенно эффективно в центре, где важен каждый метр пространства
Что касается нормативных документов
СП 396.1325800.2018 устанавливает требования к проектированию улично- дорожной сети с учётом СИМ. А Постановление Правительства РФ от 3 декабря 2014 г. №1300 подтверждает, что временные сооружения и конструкции для хранения СИМ и велосипедов могут размещаться без предоставления земельных участков и установления сервитутов
@mobilitymag