Вводя в своем раннем ЖЖ понятие "старичков" (№10), Галковский использовал в качестве штриха к их образу списание Конкорда. Дескать, несколько старичков на нем разбились, а остальные велели горе-изобретателям собирать манатки. Как пример "старческого" влияния это годится, но как объяснение собственно списания — не очень. "Списали потому что списали". Тем не менее, это событие хорошо ложится на "анамнез".

Летные испытания Конкорда начались в 1969 году, а в 1976 году началась коммерческая эксплуатация. Само слово "concord(e)" означает "согласие" и в английском, и в французском, и говорили, что совместным проектом Британия и Франция отметили начало новой эпохи в своих отношениях. Как только сняли де Голля, англичане подали третью по счету заявку на вступление в ЕС, и с 1973 года были его членами. Почти год в год с евроинтеграцией Острова и испытаниями Конкорда шли в Париже переговоры о мирном процессе во Вьетнаме: 1968-1973 гг. По их итогам проигравшим американцам дали собачью медаль, и был заключен еще один англо-американский мирный договор в Хельсинки (1975 г.).

"Конкорд" это "согласие" не только между Британией и Францией, но, что важнее, между Британией и США. На сверхзвуковой скорости рейс из Лондона в Нью-Йорк занимал всего ТРИ часа. Начало очередной "глобализации" после развала Бреттон-Вудской системы (1971 г.) и становления доллара как единственной мировой валюты требовало тесного взаимодействия между финансовым центром №1 и финансовым центром №2. Статус Лондона как финансового центра сильно пошатнулся после Второй мировой, но именно после "согласия" начал восстанавливаться благодаря британской АМЕРОинтеграции. ДЕЛА пошли так хорошо, что к 2000м годам стало непонятно, кто же №1, а кто №2.

Единственная катастрофа Конкорда произошла в 2000 году, чуть более чем за год до "11 сентября". Его списали не сразу, а только через три года, через два месяца после вторжения американцев в Ирак. Интересно, что в числе официальных причин списания указали падение спроса не только из-за катастрофы, но и "11 сентября". ;) Так же интересно, что списание заняло три года. О нерентабельности Конкорда начали говорить практически сразу после начала его эксплуатации. Но ЛЮДЯМ была важна возможность быстрого трансатлантического перелета за любые деньги в 1980х-1990х, и Конкорд забрасывали госсубсидиями. Если бы она продолжала быть нужна в 2000х, деньги на её безопасность нашлись бы. Нужда пропала, и о "согласии" забыли.

Конкорд это не единственный экспресс-маршрут между метрополиями. Еще есть Евротуннель, благодаря которому добраться из Лондона в Париж или Брюссель можно за ДВА часа. О его строительстве впервые заикнулись почти одновременно с началом эксплуатации Конкорда (1974 г.), но быстро передумали. Проект реализовался только одновременно с развалом СССР, в 1988-1994 гг. Тогда "глобализация" и "неолиберализм" пришли на Континент, и началась евроинтеграция Восточной Европы. Поскольку Евротуннель это довольно сложное техническое сооружение, не обходится без инцидентов. Регулярно случаются пожары, к которым недавно добавились и нелегальные мигранты. Несмотря на то, что предприятие прибыльное, если "брексит" действительно произойдет, то Евротуннель наверняка взорвут или затопят.