Electro Mind ⚡️

У одного из лучших операторов зарядок @punkt_e появился ночной тариф.

https://t.me/punkt_e/1169

Электро Китай 2025

Можно встретить не мало дифирамб на тему китайского лидерства в сфере электромобильности: бесконечные хабы, электрическое абсолютно все что движется, пожарные пруды, список можно смаковать бесконечно. С удовольствием приоткрываю завесу электро реальности Китая по результатам поездки в Шанхай, Шэньчжэнь, Пекин и Тяньцзинь в часовом видео обзоре и путевых заметках.

По итогам 2024 года, мощность энергосистемы Китая 3349 ГВт.

Объём выработанной электроэнергии в Китае 9,4 трлн кВт⋅ч: 
- ТЭС — 6,3 трлн кВт⋅ч
- ГЭС — 1,2 трлн кВт⋅ч
- АЭС — 444,9 млрд кВт⋅ч
- СЭС — 419 млрд кВт⋅ч
- ВЭС — 936 млрд кВт⋅ч

В июле 2025 общий объем электроэнергии для зарядки электротранспорта 7,7 млрд кВт⋅ч.

В городах зафиксированы следующие виды транспорта: автобусы (без пантографа), уборочная техника, легковые и грузовые авто, троллейбусы, речной трамвай, скутеры и никаких несущихся по тротуарам самокатов! Но визуально количество ДВС по-прежнему преобладает. В первом полугодии 2025 продажи новых электромобилей достигли 6,9 млн. На дорогах представлены как локальные бренды электромобилей, так и импортные. Не чувствуются надуманные ограничения подобные нашему утильсбору. Наоборот полная свобода и конкуренция.

По данным China Charging Alliance на конец июля 2025 года,

в Китае 16,7 млн зарядных станций

для электромобилей,

из них 12,5 млн — частные, в основном медленные

. Соотношение станций к автомобилям составляет 1:1,8, и используется только коннектор GB/T, лишь на трёх станциях был ChaoJi. В Китае насчитывается

4,2 млн общественных станций и это в основном быстрые станции

.

Самые ранние рабочие быстрые станции на шильдике были датированы 2017 годом, самые свежие от сентября 2025. Наиболее распространены станции мощностью 120 кВт, но встречаются из ранних и по 45 кВт. Все что мощнее - уже в виде распределенного хаба и таких много, словно с 2022 года ставили только такие решения. Многие локации пустуют, даже в хабе Shell в Шэньчжэнь 80% мест из 258 машиномест только с быстрыми зарядными портами просто используются как парковка.

О локациях. Как таковых городских программ, подобных Энергия Москвы, не было в посещенных городах. Не было зарядных станций и вдоль дорог. Тротуары не заставлены и тем самым пешеходы, да и уборочная техника, избавлены от помех. А по ночам жителей не беспокоит вой вентиляторов.

В Шанхае большинство станций и хабов в подземных паркингах. Где-то на -2, а где-то на -5 этаже, причем без каких-либо дополнительных противопожарных мер и часто более «10 машиномест в пожарном отсеке». Видимо в Китае не принято перекладывать ответственность чиня препятствия прогрессу. Уличные локации зачастую представляют из себя выделеную парковку на несколько машиномест. В других городах по наблюдениям подземные и наземные локации делятся поровну.

15 крупнейших операторов контролируют 84,1% общественных зарядных станций. Teladian управляет 807 000 станций, а Xingxing Charging — 703 000. Большинство станций произведено TELD, входящей в холдинг TGOOD. Также встречается Sinexcel (сеть Shell Recharge), StarCharge и одна попалась XCharge - это из популярных. Grasen, Pilot — на глаза не попадались, да и в навигаторе тоже.

Домашние тарифы:

- Ночью 3,6–4,8 руб/кВт⋅ч, зарядка 60 кВт⋅ч — 216–288 руб.
- Днём 7,2–8,4 руб/кВт⋅ч, зарядка 60 кВт⋅ч — 432–504 руб.

Тариф общественных станций включает плату за электроэнергию и сервис в зависимости от времени суток. В некоторых местах может взиматься дополнительная плата за время парковки, праздничные дни или повышенную мощность. Например, в хабе Shell парковка полчаса бесплатна, далее 48 руб/час и зарядить нужно минимум 10 кВт⋅ч.

Общественные тарифы:

- Медленная станция: 14,4–21,6 руб/кВт⋅ч, в часы пик — до 25,8 руб/кВт⋅ч.
- Быстрая станция: 19,2–33,6 руб/кВт⋅ч, в часы пик цена увеличивается на 20–50%.

Лидерство Китая — это результат долгосрочного стратегического плана, где государство создало благоприятные условия, а частные компании, пользуясь этими условиями, разожгли невероятную конкуренцию, которая привела к быстрым инновациям и доминированию.

Подписаться
Предложить новость

Вот такую забавную машинку начал выпускать Калининградский Автотор. Ценник должен быть до 1 млн руб.

Заказал 10 кВт на 200 руб, зарядили 9 кВт на 180 руб. Так и живем)

Когда Eva Intermobility растеряла всех клиентов, а на новых Атомэнерго 150 кВт очереди.

Поздравляю @kibersanych с двумя достижениями:

1. С Днем рождения!🥳
2. С 700 подписчиками
💯+💯+💯+💯+💯+💯+💯

Продолжаем вместе с ним качать тему электро!

Пожалуйста, присоединяйтесь, подключайте друзей.

Будущее ⚡️⚡️⚡️уже наступило!

Удобно сделали в Brixby. Встаешь в очередь и как только зарядка освобождается приходит уведомление и она автоматически бронируется на 10 минут.

Вот такой эксклюзив встретил сегодня - Lada XCross 5.
Хотели собирать у нас, даже вроде 1000 штук собрали и… все!

Это FAW Bestune, достаточно симпатичный внешне, кстати.

#неэлектро

ГПН + it.charge👍🏻

Оперативно👍🏻

Сделал заявление на предоставление бесплатной парковки в МО для ⚡️⚡️⚡️. Ожидаем результат.

Тем временем АЗС Трасса и Парус Электро запустили станцию на… 342 кВт!!!
Надо бы доехать потестить при оказии. ⚡️⚡️⚡️

Пока ограничение по мощности 240 кВт, в виду ограничения технического присоединения.

Зарядная станция ЭЗС Трасса №11 https://2chargers.net/location/62819

Первая зарядка Tesla Supercharger на 500 кВт.

И, кстати, посмотрите на стоимость киловатта ~ 26 рублей…

Разъем NACS начинает свое шествие по стране. На Электрохабе Выборгский установили станцию Pandora с двумя коннекторами NACS.

Напомню, что теперь это основной американский стандарт коннектора для зарядки. То есть все электрички из США будут с этим разъемом. Ну и американские Тесла можно будет заряжать без переходников👍🏻

Спасибо за фото @Tt1299

По следам вчерашней сессий про электромобильность на World Atomic Week хотелось бы дать несколько комментариев:

1. У многих первых лиц отрасли появились личные электромобили.

2. В целом риторика достаточно позитивная. Очень много проектов и планов.

3. Никипелова Наталья Владимировна, генеральный директор ТВЭЛ на минуточку, просто поразила меня прекрасной информированностью о делах отрасли. Браво!

4. Росатом и его компании сейчас чуть ли не главные евангелисты отрасли. И зарядки строят и ставят, и машины проектируют, и даже аккумуляторы для них!

5. Все понимают, что не хватает народного электромобиля (B-класс за 1,5-1,7 млн руб с нормальной батареей и пробегом 350-400 на одной зарядке).

6. Несколько интересных цитат (неточных, но как услышал):

- Будущее электромобильности уже наступило. Электрокаров будет все больше на наших дорогах. Переход с ДВС уже произошел. Доля электрокаров в Европе более 20%, в Китае более 50%. (Александр Бухвалов — директор бизнес-направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ» (управляющая компания Топливного дивизиона «Росатома»).

- Мы тут все серьзные люди, нас много, давайте уже как-то навалимся и сделаем. (Торшин Александр Парфирьевич)

В целом, на мой взгляд, очень продуктивно пообщались, еще раз спасибо хорошим людям за приглашение🤝