Красноярское метро

❗️Завершили проходку второго перегонного тоннеля красноярского метро.
 
Достроили горным способом участок протяженностью 198 метров к уже имеющемуся тоннелю от Высотной в сторону Копылова.
 
Работы велись на глубине от 11 до 45 метров в сложных геологических условиях. В итоге:
 
👉 извлекли более 5 тысяч кубических метров породы;
👉 смонтировали 198 колец из 2376 сегментов чугунных тюбингов общим весом свыше 1370 тонн.
 
Также начали монтировать «прорезные» кольца, которые будут отделять перегонный тоннель от будущей станции «Улица Копылова».
 
Аналогичные работы проводятся в левом перегонном тоннеле. Там проходку завершили в июне.

Читайте нас и в МАХ

👀 Показываем, как укрепили жд пути Транссиба для прокладки под ними тоннелей метро от будущей станции «Вокзальная» до котлована «Улица Копылова». Рельсы удержат 10 «корсетов».
 
Проходка под железнодорожными путями – один из самых серьезных и ответственных этапов строительства. И для таких случаев есть продуманная технология.
 
В чем её суть?

Три отрезка металлических рельс складывают между собой в общую пачку, которую устанавливают вплотную к основным ходовым рельсам по обе стороны. На каждом пути крепится 4 «пачки».

В итоге получается жесткая «мостовая» конструкция – страховочный пакет: его концы опираются на прочное основание, а полушпалы держат путевые рельсы. Таким образом обеспечивается устойчивость путевой инфраструктуры последовательно на 40 путях.

Читайте нас в МАХ

Стройплощадку метро на Высотной посетил заместитель председателя Правительства России Марат Хуснуллин.

Доложили о ходе работ и показали уже построенные тоннели. На совещании рассмотрели вопросы, которые сейчас стоят на повестке.  

Под землей прошли более 10 км, в работе шесть станций.

«Объект сложный, завершено проектирование, по всем этапам получены положительные заключения Госэкспертизы», — отметил Марат Хуснуллин.

Читайте нас и в МАХ

Четыре лифта для станций «Высотная» и «Копылова» изготовит красноярский завод — с ними остановки будут доступными для маломобильных пассажиров.

Техника рассчитана на 25 лет службы, грузоподъёмность — одна тонна.

Материалы и оборудование для метро доставляются со всей страны, часть — непосредственно из Красноярского края.

Читайте нас и в МАХ

Строим эскалаторный тоннель на станции «Улица Копылова».

✅ смонтировали 20 чугунных колец для опоры;
✅ установили блокоукладчик и лебёдку;
✅ на площадке метро готова к работе замораживающая станция.

Мы смонтировали сразу две морозильные установки. Чего хотим добиться?

👉 стабилизировать грунт на всю глубину тоннеля.

Строительство тоннеля для эскалатора, еще мы называем его наклонный ход, один из самых сложных процессов в метростроении. Его будем строить под углом 30 градусов от поверхности до платформ. Нужно будет пересечь несколько слоёв грунта, в том числе водоносные слои. Для проходки используем технологию искусственного замораживания грунта.

Как это работает?

Заранее пробурили 43 скважины, установили в них замораживающие колонки. Смешали жидкость, которую мы называем «рассол», так как состоит из воды и соли (хлористый кальций). Жидкость станция охладит до -22 градусов и пустит по колонкам. Так за несколько недель мы охладим и сделаем твердым участок грунта, нужный для строительства на все 70 метров длины тоннеля.
 
Всего в тоннеле смонтируем 90 прочных чугунных колец.

Читайте нас и в МАКС

Завершили строительство первого тоннеля красноярского метро от Высотной до Копылова протяженностью 2,6 км.

Следующий этап – подготовка выхода щита в демонтажную камеру. Проходку через железобетонные сваи будем вести в сложных условиях и с особой осторожностью – аккуратно «рубить» металлическую арматуру и «грызть» бетон не всей плоскостью ротора, а под определенным углом.

Щиту осталось пройти 14 метров, а строителям смонтировать 10 железобетонных колец. Процесс кропотливой работы показали в ролике 👆

Читайте нас и в МАКС

Получили заключение Главгосэкспертизы по последнему этапу строительства красноярской подземки.
 
Что построим?
 
 👉 электродепо «Октябрьское»;
 👉 подземный тоннель соединительной ветки до станции «Высотная» длиной 400 метров;
 👉 главный производственный и административный корпуса для персонала;
👉 здания тягово-понизительной и распределительной трансформаторной подстанций, компрессорной станции;
 👉 «веер» трамвайных путей;
 👉 очистные сооружения и инженерные сети.
 
Депо позволит хранить и обслуживать современные составы. Разместим его вдоль улицы Высотная, между улицами Карбышева и Телевизорным переулком. 
 
Территорию расчистили, готовим площадку для строительства основных сооружений.

Читайте нас и в МАХ

Как проходят работы на одном из самых больших котлованов в стране, проверил вице‑премьер Правительства РФ Александр Новак.

❓Для чего нужен такой масштабный объект:

👉 Сооружение на ул. Копылова сначала послужит демонтажной камерой для щитов, которые проложат сюда тоннели от станции «Высотная» и со стороны железнодорожного вокзала. Благодаря размеру котлована специалисты смогут здесь встретить все комплексы, разобрать их, безопасно извлечь и перевезти на другие площадки. После на месте котлована расположится станция.

Первый щит – «Евгению» – ожидаем на Копылова уже летом.

Читайте нас и в МАХ

Где сейчас ТПМК «Евгения»?

👉 Прокладывает тоннель на глубине 40 метров на пересечении с Николаевским проспектом.

Пройдено уже 2 км, впереди еще 600 метров.

Напомним, старый и новый тоннели были соединены с помощью первой технологической «сбойки».

Читайте нас и в МАХ

Связали две эпохи: cтарый и новый тоннель метро на участке от Высотной до Копылова соединены.

Как обещали губернатору, ранее проверившему ход строительства, подготовили участки обоих тоннелей, усилили их металлическими конструкциями, после чего сделали проем.

Такая конструкция называется «технологической сбойкой» и нужна для обеспечения безопасности при строительстве и дальнейшей эксплуатации — там проложим коммуникации.

Читайте нас и в МАХ

👀Смотрите, какая красивая красно-зелёная порода в строящемся тоннеле между станциями «Высотная» и «Копылова».

Подробности показали и рассказали в МАХ.
Переходите и подписывайтесь!

Начали строить эскалаторный тоннель на станции «Улица Копылова».

Масштаб работ в цифрах:

✔️ угол наклона тоннеля — 30 градусов;
✔️ длина — почти 70 метров;
✔️ глубина — 35 метров;
✔️ диаметр тоннеля — 8,5 метра.

Сейчас устанавливаем первые временные кольца — всего их будет 19, затем смонтируем блокоукладчик и начнём проходку горным способом.

Один из ответственных этапов — стабилизация грунта методом искусственной заморозки. С помощью специального оборудования грунт будут удерживать при минусовой температуре вплоть до завершения строительства.

После окончания всех работ в этом тоннеле будет работать трёхленточный эскалатор — он свяжет поверхность с платформой станции.

Читайте нас и в МАХ

На Копылова строим демонтажную камеру для тоннелепроходческих комплексов.

Стены сооружения держат массивные монолитные сваи глубиной почти 60 метров. Для их создания:

➡️ уложили более 8,7 тысяч тонн бетона;
➡️ смонтировали почти 628 тонн стальных армированных каркасов;
➡️ каждые шесть метров делаем ярус крепления.

Демонтажная камера имеет необычную цилиндрическую форму, а ее глубина составит 49 метров.

ТПМК «Евгения» прошел более 1400 метров и продолжает движение по левому перегонному тоннелю от станции «Высотная» к демонтажной камере. Туда же придут еще два щита со стороны железнодорожного вокзала. После сооружение станет частью подземной станции «Улица Копылова».

@metrovkrsk

Ⓜ️ Щит «Евгения» на полпути до Копылова – пройдено от Высотной 1350 метров из 2641.

Смонтировали в тоннеле 964 железобетонных кольца. Для их производства понадобилось порядка 7200 тонн бетона и почти 1300 тонн арматуры.

Напомним, на Копылова создаем нестандартный цилиндрический котлован глубиной 49 метров.

@metrovkrsk

Ⓜ️ Смотрите, где будут расположены входы и выходы на станциях метро 👆

Все станции запроектированы с одним вестибюлем:

➖ 5 подземного заложения – «Высотная», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Улица Карла Маркса» и «Улица Копылова»;
➖ 1 наземного – «Улица Шахтеров».

Оборудуем их лифтами, пандусами, тактильными и техническими средствами информации для людей с ограничением здоровья.

Длина платформ каждой станции — 60 метров.

Кроме того, будут помещения для постов полиции, досмотровое оборудование, диспетчерские пункты.

Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы.

@metrovkrsk