​​Где штампуются боковины нового Opel Mokka? В интересном видео (https://www.youtube.com/watch?v=fkzvKl7Mcz8) показано, что в рамках нового конгломерата компаний Stellantis (после слияния PSA и Fiat-Chrysler) все производство этой немецкой машины отныне размещается на французском заводе Peugeot в Пуасси (мы недавно обсуждали модернизацию его прессовой трансферной линии). Что важно отметить: 1) средняя производительность модернизированной трансферной линии Schuler — 600 деталей в час, то есть примерно 10 ударов в минуту; 2) боковины Opel Mokka штампуются с «дочерней» (ее еще называют попутной) деталью-усилителем; 3) производство максимально автоматизировано, укладку боковин в тару осуществляют роботы; 4) контроль качества деталей осуществляют люди в сочетании с оптической системой с искусственным интеллектом — по ходу движения конвейера на выходе с линии после быстрого осмотра двумя контролерами деталь проезжает через световую камеру, где ее поверхность сканируется и контролируется (по всей видимости наподобие вот этой https://t.me/metalformingforall/424); 5) сама боковина также примечательна, обратите внимание на зону крепления заднего бампера; там есть полученная гибкой поверхность, которая делает боковину жесткой, и, по всей видимости, используется для установки боковины в сборе на кузов роботом в сварке. #benchmarking #opel #аналитика