Украина может остаться без железной дороги

С начала полномасштабного вторжения РФ повредила или уничтожила более 500 наших локомотивов. Печальную статистику опубликовало издание Politico. По его данным, более 60% этих потерь пришлись на последние восемь месяцев. На данный момент «Укрзализныця» теряет около 40 локомотивов в месяц. Если раньше атаки происходили в пределах 200 км от линии фронта или российской границы, то теперь противник может наносить удары почти по всей стране. А обстрел поезда, в котором находился Борис Джонсон, свидетельствует о том, что россияне готовы разгромить железнодорожное сообщение в нашей стране.

Уже сейчас задержки на маршрутах могут превышать 17 часов. Речь идёт как о внутренних, так и о международных направлениях. Железная дорога перестаёт быть безопасным и надёжным видом транспорта, как для людей, так и для перевозки грузов. Глава правления «Укрзализныци» Александр Перцовский считает, что таким образом противник пытается не только разрушить логистику и изолировать прифронтовые города, но и усложнить поездки в Украину для иностранных партнёров. К слову, грузовые перевозки на прифронтовых территориях уже оказались под угрозой остановки. Если это произойдёт, на передовой возникнут значительные трудности со снабжением.

Аналитики прогнозируют, что дефицит тяги в 2027 году лишь усилится, особенно после разблокировки портов и восстановления экспорта. Среди решений в УМП называют «железнодорожный Рамштайн». Это международный механизм для привлечения локомотивов, запчастей, технической помощи и финансирования. Однако даже в таком случае проблемы останутся существенными. Новый локомотив стоит около €5 млн. Быстро заменить повреждённые поезда европейской техникой сложно из-за разной ширины железнодорожной колеи. Кроме того, нам не хватает работников. В 2026 году около 30 поездов ежедневно не выходят в рейс из-за нехватки машинистов. Существует значительный риск, что после восстановления спроса на экспорт «Укрзализныця» просто не будет иметь чем и кому вывозить грузы. Да и захотят ли партнёры идти нам навстречу, если и в этом секторе Украину ранее уже уличали в коррупции? В 2022 году Варшава передала Киеву 60 вагонов. Для их доставки провели тендер. Победу одержала заранее определённая компания. Стоимость транспортировки завысили на 190 млн грн. Тогда на вагонах метро, подаренных Варшавой, украли 137 млн. Помогут ли нам после этого?