Авиастроительный дайджест:

● ПАО "Яковлев", которое еще совсем недавно было "Иркутом", планирует импортозаместить немецкие дизельные двигатели на учебно-тренировочных самолётах Як-152 для ВКС России. Гендиректор ПАО заявил, что уже есть несколько российских компаний, которые готовы взяться за эту работу. Но пока дальше разговоров дело не ушло.

● "Ростех" создаст более 30 тысяч панелей для российских авиадвигателей ПД-8 и ПД-14. ОНПП "Технология", входящее в состав корпорации, обещает произвести и направить в "ОДК-Сатурн" такое количество изделий до 2030 года. В один комплект для двигателя ПД-8 входят 38 панелей, для ПД-14 - 25 единиц изделий. Нехитрая математика подсказывает, что панелей хватит примерно на 476 агрегатов.

● В МАИ разработали ПО на основе нейросетей, которое будет проверять качество авиадеталей. В основу программы инженеры заложили нейросети R-CNN и ImageNet, которые дообучили на тысячах фотографий дефектов и пор в металлических изделиях. В итоге получилась нейросеть, умеющая с высокой точностью распознавать брак на снимках компьютерной томографии.

● ОАК планирует в течение четырёх лет выйти на ежегодное производство 36 самолётов МС-21, 20 лайнеров "Суперджет", 12 самолётов Ил-114 и 20 Ту-214. Правда, пока выпуск самолетов приходится только сокращать из-за санкций, как это было с "Суперджетами".

● Но деньги уже выделяют, а значит самолеты все же будут. Из ФНБ на проект МС-21 отдадут около 280 млрд рублей, а на Ту-214 — 41,8 млрд рублей. Глава Минфина не только подтвердил выделение средств, но и пообещал, что Ту-214 будет таким же эффективным, как Boeing и Airbus.

● И несмотря на то, что за полгода было собрано всего два самолета, для SSJ-100 разработали систему предупреждения столкновений с воздушными судами. Системе от АО "Навигатор" осталось получить свидетельства о годности и пройти квалификационные испытания, после чего разработку начнут устанавливать на новые самолеты.