Минпромторг за балл.

Минпромторг готовится ввести балльную систему оценки "отечественности" автоэлектроники, чтобы распространить на нее преференции при госзакупках. Но, помимо преференций, на нее могут распространиться и проблемы, которые ранее затронули производителей электроники и офисной техники. По новым требованиям, которые будут введены с 2024 года, разработчики автоэлектроники должны:

● быть владельцами всех необходимых прав на техническую и конструкторскую документацию;

● владеть правами на программное обеспечение;

● вести научно-исследовательские, опытно-конструкторские работы (НИОКР) в России;

● проводить на территории РФ все технологические операции.

Дальше - больше. С 2026 года производители должны будут использовать при проектировании российские электронные компоненты. Замглавы Минпромторга Шпак считает, что новые правила "в будущем помогут достичь независимости от импортной электроники в сфере наземного транспорта, создать и внедрить крупносерийное производство российской автоэлектроники и ее компонентов, перенести наиболее высокотехнологичные и ресурсоемкие операции по созданию автоэлектроники и ее компонентов в Россию".

Однако введенная до этого балльная система пока создала только проблемы для отечественных производителей, сократив список российской радиоэлектроники вдвое и практически лишив госзакупок большую часть производителей МФУ и принтеров. Судя по всему, с подобными проблемами теперь столкнутся и российские автопроизводители.

Например, "Москвич" пока полностью китайский, и ни о каких баллах за отечественные компоненты речи идти не может. Та ж история и с Evolute. Автомобили, которые АвтоВАЗ начнет собирать на заводе в Санкт-Петербурге, также будут копией моделей из КНР с соответствующими комплектующими. Ранее Lada и УАЗ смогли побороть свою зависимость от электронных систем Bosch, но заменили их не на отечественные, а на системы из дружественной азиатской страны.