Группа задержки: конфликт Пакистана и Афганистана ударил по проектам РФ в регионе

Эскалация между Кабулом и Исламабадом затягивает реализацию афганских проектов с участием России, заявил «Известиям» спецпредставитель президента РФ по Афганистану Замир Кабулов. По его словам, практические работы по строительству Трансафганской железной дороги и НПЗ так и не начались. Разработка экономического обоснования для транзита при участии РЖД сдвигается как минимум на несколько лет и требует корректировки маршрута, рассказали «Известиям» источники в отрасли, знакомые с ситуацией. Для РФ важно развитие логистики через Афганистан, это позволило бы выйти через Пакистан и Индию к портам Аравийского моря.

Какие российские проекты заморожены в Афганистане
Обострение между Пакистаном и Афганистаном, которое длится несколько месяцев, подорвало и без того хрупкую безопасность в регионе и, по сути, заморозило крупнейшие экономические проекты с участием России. Прежде всего речь о Трансафганской железной дороге. Практические работы по ее строительству так и не начались, сообщил «Известиям» спецпредставитель президента РФ по Афганистану Замир Кабулов. Помимо РФ, в проекте участвуют Узбекистан и непосредственно конфликтующие стороны: Афганистан и Пакистан.

— Конечно, любые боевые действия оказывают влияние на продвижение проектов. Всё это [проект Трансафганской железной дороги] пока находится на стадии проектирования. И говорить о реальной работе «на земле», наверное, преждевременно. Пока таких работ мы не видим, — сказал он.

В июле 2025-го было подписано соглашение о подготовке технико-экономического обоснования проекта. Ранее вице-премьер РФ Алексей Оверчук заявлял, что оно будет готово в начале 2026 года, однако из-за начавшегося конфликта сроки пришлось перенести, рассказал «Известиям» генеральный директор и глава ГК «РусИранЭкспо» Александр Шаров, знакомый с ситуацией. По его словам, из-за больших капиталовложений на маршруте Термез – Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар требуется много сложных протяженных тоннелей.

— Сдвиг этот если не навсегда, то как минимум на несколько лет. Скорее всего, сейчас будет строиться более понятная железная дорога — тоже Трансафганская — по маршруту Тургунди – Герат – Иран. И после этого через Иран по уже действующей железной дороге можно будет добираться до Карачи и до иранского порта вне санкций Чабахар. Это гораздо ближе, — считает эксперт.

Регулятор напряжения: Россия готова решить конфликт Афганистана и Пакистана
Москва может стать посредником в переговорах Кабула и Исламабада, но только если об этом попросят обе стороны
Для России этот проект играет важную роль с точки зрения логистики — он может стать одним из элементов международного транспортного коридора «Север – Юг», который должен связывать страны Северной Евразии с Глобальным Югом, отмечал Алексей Оверчук.

— Мы не раз говорили, но у нас есть интерес к транзитным возможностям Афганистана. С выходом через Пакистан к портам Аравийского моря. Но если две страны будут в состоянии фактически войны, то такие проекты зависнут, — уточняет Кабулов.

Второй проект, который тоже, по сути, поставлен на паузу из-за конфликта, — строительство нефтеперерабатывающего завода в Афганистане с участием РФ. В мае прошлого года Кабул подписал с российской компанией «Интеко Групп» договор о добыче и переработке нефти.

— Соглашение перспективное. Но опять-таки, видимо, это пока на уровне желаний и намерений, говорить о реальной работе «на земле» тоже преждевременно. Надеюсь, что этот проект будет продвигаться, — сказал Кабулов.конфликт

Очевидно, что в строительстве НПЗ заинтересованы обе стороны. Сегодня Афганистан продолжает в больших количествах импортировать российские нефтепродукты через Узбекистан и Казахстан, это говорит о том, что своего производства у них нет, уточнил дипломат. Изначально роль инвестора в сферу афганской нефтепереработки на себя примерил Китай, затем интерес проявила и Россия. В 2025 года «Талибан» расторг контракт с китайской компанией

https://iz.ru/2078730/maksim-bazanov/konflikt-pakistana-i-afganistana-udaril-po-proektam-rf-v-regione