Штурманский дневник с нанайскими корнями

Вот только Зумеры сейчас поймут. Я тоже в тренде, если что 😅

Друзья, всем Доброго!
Некогда было писать что-то, да и если честно ресурса на это просто нет.
Переходы большие, но какой-то "дёрганный" контракт.
Хотя, когда они бывали спокойные?)
Переход был из Индии в Находку. Вернулась в родные просторы, не могу сказать, что очень счастлива.
Я бы лучше по Европе и Индийскому ходила, да, много репортов, но хотя бы спокойная навигация.
2 месяца контракта кстати, прошло. А такое ощущение, что все 6 😅

Так, я тут поймала связь...
Плохую... но хоть что-то.
Конечно, всё меня это удручает, что откатились в древность....
Жива, здорова, ждём выгрузку. Переход был длинный, я соскучилась по стоянкам...
Я ооочень надеюсь, что мы хотя бы пару дней постоим.

Профессиональная деформация.
У меня пока нет интернета, но всё равно, мы в целом в курсе об обстановке в мире. Что взрываются танкеры, что сейчас опасно...
Но проходя опасные районы, я только думала о том, чтобы не забыть отправить отчёт... В моей голове, до сих пор нет какой-то тревоги или опасности. Мы работаем так, как будто ничего не происходит и мне это нравится. Наверное, вовремя у меня нет интернета.

Индийский океан...
Уже была здесь и тоже 12 лет назад. Тогда он запомнился мне вечно угрюмым.
Почти 30 дней мы пересекали Индийский Океан на паруснике. Постоянный крен до 20°, каждодневный шторм, большие волны, всё это время меня укачивало. Мы ещё умудрялись как-то учиться определять местоположение судна по светилам😅
Сейчас, я на танкере, Океан всё такой же угрюмый. Но меня уже много лет не укачивает.
Ночи здесь какие-то особенно тёмные, хотя звёзды очень хорошо видно. Вид ночного неба с океана особенный, ты как будто в космосе. Люблю свои ночные вахты, когда никого нет, после Суецкого канала, весь проход Красного моря, Индийского океана - великолепен. Навигации почти никакой, шикарный переход.
Отчётности конечно, напридумывали лишней много, каждый день по 5-6 репортов.
Я со всеми этими отчетами, проверками вообще не насладилась переходом в почти месяц.

Но, если отбросить рабочие моменты.
Цифровую очистку организма хорошо так получаю. Без понятия, что там творится на Земле, хороший сон, много дел успеваю переделать.
Книжки художественные пока не читаю... нет ресурса и желания.

Меня сильно удручает, что нет интернета. Я бы сказала, что злюсь.
Дело не в том, что мне хочется получить дозу дофамина и полистать рилсики.
А дело в том, что я ничего по работе скачать не могу, да мы выходим из таких ситуаций, запрашивая дополнительную информацию у компании, но это слишком долго, иногда что-то нужно срочно. И не надо мне рассказывать, что вот раньше все работали без интернета и пользовались секстаном.
"Раньше" не было такой отчётности, раньше не было цифрового отслеживания, раньше мир так быстро не развивался.

В общем проехали пиратские районы, с охраной на борту.
Пиратов не видели, да и некогда было даже думать о них...
Охрана - ребята из Непала. Интересные люди - очень скромные, вежливые. Жаль, что плохо говорят на английском, хотелось больше узнать о их стране и культуре. (Непальцы удивительный народ, это они поднимаются на Эверест без кислорода, и водят туда туристов. Очень выносливые и сильные люди, хотя маленького роста.

Внутренняя проверка прошла. Приезжали наши компанейские аудиторы. Для меня это было большим испытанием, сутки на ногах вообще без сна, до этого 4 дня интенсивной подготовки.
И это сыграло свою роль в сдаче инспекции, не могу похвастаться хорошим результатом, написали 3 замечания по моему заведованию. Но в приниципе, если считать, что я на борту на тот момент находилась всего 3 недели, и мне пришлось восстанавливать многие вещи которые не делались, а должны были вестись, И огромный план перехода, в районах где я никогда не была, считаю, что сделала всё возможное. Да, упустила некоторые моменты, но, думаю, они не нарушат работу танкера)) из-за одной несделанной записи, пароход не перестанет перевозить нефть.

Про проход Суецкого канала.
Три раза менялись лоцмана, каждый раз по 2 человека поднимались на борт. Все Египтяне.
Скажу я вам, они очень прожорливые, постоянно что-то едят, вечно им нужно было то йогурт, то фрукты, то мёд, то особым способом пожарить яичницу. Очень хвалили русский чай в пакетиках😅
Всегда говорили по-русски: "спасибо", "добрый день".
Когда проходишь Суэцкий, всегда нужно брать на борт бизнесменов, которые продают всякую ерунду по завышенным ценам. Они раскладывают на палубе, как на рынке свой товар и навязчиво пытаются продать.
Этим товарищам нельзя отказывать подниматься на борт, это негласное правило прохода канала, своего рода оплата за проход.
Мы кстати посчитали с капитаном, что если пойти в обход Африки и не ходить через Суэцкий, то по деньгам выходит то же самое. То есть, за проход канала компания платит определенную сумму, и она примерно эквивалентна затрате бункера, если бы мы огибали Африку. Только проблема вся в том, что на 20 суток мы бы больше шли, а в морском бизнесе, как и во всём, время - ценная валюта.
Ещё мне было страшно проходить Суэцкий в определенных районах. Это очень стесненные воды, градус вправо, градус влево, и ты на мели. Матросов на руль поставили самых опытных, и двух отправили в Румпельное отделение, на случай внештаной ситуации, если вдруг из строя выйдет рулевка и нужно будет быстро перейти на аварийное управление. (Рулить можно не только с мостика, но и из машинного отделения).
Если вы помните новость, когда огромный контейнеровоз "Evergreen" перекрыл больше, чем на неделю Суэцкий, тогда мировая экономика рухнула, потому что огромный грузопоток остановился из-за одного судна. Сейчас, на месте, где это произошло, стоит памятник, в виде огромного якоря и картинки с этим судном.
Ещё на меня накричал Инспектор канала по УКВ станции, сказал, что я тупой помощник, я не ожидала, что они будут спрашивать некоторые технические моменты по судну. Я расстерялась, потому что были вопросы, на которые я не знала, можно ли отвечать или нет, и на некторые вопросы, я просто не знала ответ. В итоге, последовала самому главному правилу, если сомневаешься, звони капитану даже если это ночь.
Пока инспектор орал на меня, я ему говорила подождите пару минут, придет капитан. Тот кричал, что нет времени, надо срочно. В итоге пришёл капитан, разрулил ситуацию, сказал мне ни в коем случае не переживать, объяснил мне спокойно, как нужно было отвечать на вопросы.
Для меня было удивлением, ладно вопросы технического состояния судна, но какие документы нужно распечатать перед инспектором говорились по УКВ.... почему агент не присылает сразу, что конретно нужно и для кого, а проговаривается голосом по рациям?. А если помехи на рации и т.п.... ну короче абсурдное дело. В конце концов есть телефон спутниковый.
Можно много ругать наших русских властей, но к нашим, с каждым годом у меня претензий всё меньше и меньше😅
Кстати, когда приехал инспектор на борт, он извинился перед капитаном, и сказал, что его неправильно поняли, когда он орал на меня. Я просто злобно посмотрела на него и подумала, ну ... вот, что-то новое узнала. Что в Египет не поеду отдыхать 🤣

Идем в Красном море, эти сообщения отправятся, уже наверное через несколько дней.
Небо звездное, на термометре +36, мы уже повесили колючую проволоку. Готовимся к проходу через пиратские районы.
Позади нас идёт танкер, мой первый)) на котором практику проходила. Прекрасные воспоминания.
Мы были с моей подругой кадетами. Маша писала научную работу, каждый день изучала пароход, а я была полным разгельдяем. Мне часто делали замечания, за то что я на вахте разговариваю или на руле не могу стоять. (Но в итоге, там я получила огромный опыт на руле, мы шли за ледоколом во льдах)
Тогда капитан про меня сказал, что ничего из меня не выйдет.
Да если честно, мне тогда был 21 год, у меня в голове одни опилки. Я ещё сама не понимала, что я конкретно хочу. Да, мне хотелось покорить мир, но не совсем понимала, как это сделать, я ведь очень сильно ленивая. При том, у меня был парень, мы разговаривали о семье, детях. Что я сделаю пару контрактов, потешу своё самолюбие, накопим на первоночальный взнос, и я буду сидеть дома.
Но, в матрице произошел сбой, и в этом году 4 декабря 2026 года, будет ровно 10 лет, как я работаю в одной и той же компании - штурманом (кадетство не считала).
Если к этому моменту нас спишут, куплю тортик, задую свечку 😅
Кадетство - было прекрасным временем, никакой ответственности, выходные, хороший сон, сериалы по вечерам.... так что не спешите, а то успеете.
Я ни в коем случае не жалею о сделанном выборе. Да, мне часто приходится тяжело, и я каждый раз думаю всё бросить и прокручиваю в голове, зачем так из кожи вон лезть. Но знаете, то чувство, когда после тяжелых вахт и проверок, тебе говорят: "ты молодец", "так держать", "мы не ожидали". Есть стимул двигаться дальше. Гордыня и самолюбие, интересная вещь, с одной стороны - это грех, с другой стороны - хорошая мотивация, тут главное не переборщить.

Проходили Суэцкий канал. Последний раз тут была в 2014 году, на практике. Не смогла насладиться проходом через канал, и не сделала ни одной фотографии. Потому что на борту была внутренняя инспекция с офиса: Навигационный аудит.
Мы выживали как могли.
Больше не хочу проходить Суэцкий. Египтяне очень назойливые, если очень мягко выразиться😅. Я привыкла к Китайскому, Корейскому и Японскому английскому. А Египетский акцент я просто совсем не понимаю. Наверное, когда слушают мои переговоры по УКВ соседние суда, думают, что я совсем тупая 😅 Но я правда вообще не понимаю, что они говорят. Мой слух еще не привык.

Думаю, что уже можно написать. Так как давно прошли эти районы.
Я всю свою карьеру проработала на Дальнем Востоке. И бывало, что некоторые упрекали, да вот, ты не была на Балтике, да там, шторма и трафик серьезный.
Теперь меня закинули "посмотреть" мир.
В общем, точно с уверенностью могу сказать. Ваша Балтика и Датский пролив и Средиземка - детский сад по сравнению с Азиатским регионом. Даже с учётом, что Средиземное море и подходы к Петербургу сейчас в зоне риска беспилотников.
Все ходят по правилам, понимают английский, рыбаки тысячами не кошмарят тебя, даже в районах где глушат GPS очень спокойно мы прошли по радарам. Докладов, репортов и отчетов лишних много, это да.
Да и вроде бы вот прошли много стран, а по сути, море - везде море, всё одинаковое, что на ДВ, что в Европе. Работа такая же, ничего нового в этом раойне плавания я не узнала, в плане навигации и документов.
Да, сейчас, конечно, приходится больше читать лоций, чтобы понимать, где можно ходить, где нельзя, но это логично, с учетом того, что я была в Европейской части очень давно, кадетом на паруснике.
Что хочу сказать, если ты научился "ездить" в Китае, Тайваньском проливе, на подходах Гонг-Конга и Сингапура, то потом уже нигде не страшно. Это как если ты сдал на права во Владивостоке, то точно в любом городе уже будешь профессионалом водителем.
Я конечно, пока еще не была на Американской стороне, но есть подозрение, что правила там такие же и навигация не страшная. Но может я ошибаюсь.

В воскресенье был "День работников морского и речного флота" , я совсем забыла.
С праздником, прошедшим, что-ли!)

Вот вам фото красивой ночи 😁

Словила связь, Ураа!
Жива, здорова, но связь всего на пару часов, а потом опять неизвестно когда. Везде всё глушат😭

Я не знаю когда появится интернет.... просто так пишу мысли.
Через судовой у меня тянет только max, но там я канал создавать не буду.
Идём очень далеко от берега 200 миль почти, из новостей:
🌊Вытащила 3 огромных пакета с мусором с мостика, выбросила всё лишнее, то что хранилось годами. - теперь стало уютно, для меня. И комфортно работать. Ещё кладовую нужно разобрать. Запланировала.
🌊Сыграли учебные тревоги по борьбе с пожаром и оставлению судна, было весело).
🌊Более менее познакомилась с экипажем, из них половина мне не нравится. Но, "Нравится не нравится, терпи моя красавица".
По сути, я просто вредничаю, никого почти не вижу, всё время на навигационном мостике разбираюсь со своей работой. Главное, что повар прекрасная добрая женщина, которая вкусно готовит, на остальных мне всё равно.
🌊Пью комплекс витамин, и мне кажется от них появилось много сил. Прям такой заряд энергии долгий. Возможно, последствия хорошего, качественного отпуска.
🌊Жду связь....

Интернет очень плохой.
Купила e-sim глобальную, чтобы при прохождении берегов подключалось к любой стране. Но от берегов далековато, а судовой интернет оставляет желать лучшего.
Поэтому пишу посты сразу сюда, отправляются они позже, когда появляется связь.
Обещала друзьям, что буду вести этот блог, даже купила микрофоны блогерские, чтобы видео делать.😅 но я просто пока не знаю, что писать, вдохновения особо нет. Да и руки связаны на контент, много запретов.
Хотя, конечно, переход очень интересный, очень хочется рассказать, но всему своё время.

Это такое непередаваемое блаженство, когда ты после вахты и бумажной волокиты, наливаешь чай, берёшь три конфеты, спускаешься в каюту и просто сидишь на своём диванчике и пьёшь чай. В тишине, без телевизора, телефона, звука аппаратуры и людей.
Вытягиваешь ноги... и только вибрация парохода не даёт тебе забыть, где ты находишься.
Сегодня был очень продуктивный день. Похвалила себя!)
Теперь спать и на ночную вахту🥳

Есть у каждого штурмана свои привычки.
Всегда выставляю на радаре неподвижные кольца дальности, не потому что так быстрее определять дистанцию до объекта, а потому что визуально мне так комфортно. Без них, радар мне кажется "голым"))
И еще вектора всегда ставлю на "True", а "Trails" на "Ralative". Просто потому что мне так удобнее определяться.
Впервые за 10 лет работаю на JRC радарах. Я оценила, практически после первой вахты! Намного круче Транзаса.
Какие у вас интересные "заморочки", связанные с принятием вахты?)