❗️Уже 6 лет мы предлагаем Правительству РФ дать малой авиации возможность стать доступным и безопасным видом регионального общественного транспорта (авиатакси), в дополнение к магистральной и региональной авиации.

🛫 Предлагаем дать гражданам страны возможность летать на новых и современных легких воздушных судах емкостью 5-9 мест, которые мы уже давно производим и можем производить в нужных объемах, в том числе в условиях санкций и отсутствия бюджетного финансирования.

Да, авиатакси – это несколько иная и непривычная модель авиаперевозок. Легкие воздушные суда имеют меньшую вместимость и летают медленнее. Но, с другой стороны, там, где Ан-24 летал раз в неделю, легкий самолет будет летать каждый день. Пассажиропоток тот же, но частота перевозок выше. А лишний час в пути особой проблемой не является.

Да и маршрутная сеть у легких самолетов куда выше, так как аэродромов, пригодных для приема Ан-24, в реестре всего около 200, а взлетно-посадочных полос для легких самолетов – уже более тысячи.

Услуги авиатакси могут оказаться даже дешевле услуг региональной авиации, так как серийность производства легких самолетов с учетом структуры рынка измеряется десятками тысяч бортов, в то время как внутренний рынок региональных ВС ограничен всего парой сотен бортов, а их экспорт невозможен.

Но отраслевой регулятор предпочитает лишь абстрактно рассуждать о безопасности полетов и одновременно до предела вырабатывать ресурсы старых советских региональных самолетов с непонятно откуда появляющимися запчастями, перекладывая всю ответственность на их эксплуатантов, но не давать развиваться малой авиации и современному малому авиастроению.

Вполне вероятно, что произошедшая катастрофа приведет к выводу из эксплуатации множества еще оставшихся Ан-24, и региональную авиацию, равно как и множество населенных пунктов страны ждут трудные времена.

Мы же предлагаем Правительству не сидеть и не ждать, пока ОАК запустит в серию давно обещанные, но сроковправосдвигаемые ЛМС-901 и Ил-114 (по астрономической цене), а немедленно реализовать транспортный и производственный потенциал малой авиации чтобы страна «внезапно» не осталась с изолированными регионами.

https://iz.ru/1926008/elena-balaian/privychnyj-osmotr-to-samoletov-angary-chasto-prohodil-tolko-na-bumage