Делай Метро лучше!

Возбуждено дело в отношении яблок. Яблоки вообще обнаглели, не впитывают в себя никаких добавок, выпрыскивают всё обратно, вот негодяи. Нужно что-то делать. Решено бороться с ними, как с хамоном – будем переезжать яблоки экскаватором, так победим…

🛤 Ход работ по реконструкции аварийной части платформы «Нижегородской» МЦК

Уже больше полугода продолжается демонтаж всей аварийной секции платформы

С арматуры просевшей платформы сбивается бетон. Затем "просевшую" часть путепровода поднимут на домкратах до уровня существующей платформы и зальют бетоном вровень с остальной частью платформы.

Проседание пролёта платформы произошло 30 января. С 1 марта «Нижегородская» МЦК вновь открылась, но по временной схеме – на станцию можно попасть только через пожарную лестницу

Фотка от РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇🚎 Продолжается укладка рельс на новой трамвайной линии в Ивановское

Всё бы ничего, но линия в Ивановское будет без контактной сети, что значит эксплуатацию на ней только автономных трамваев – на фоне череды недавних пожаров решение и дальше делать из трамвая электробус смотрится сомнительным. Мэрия хочет пиара и уже готовится кричать в следующем году, что «линия в Ивановское это самый длинный трамвайный участок без контактной сети в России».

На кольце в Ивановском будет реализована технология заряда трамваев в статичном положении на разворотном кольце – да, электробус на рельсах, теперь и трамваи будут стоять на зарядках, вместо того, чтобы ехать безостановочно под проводами. В мире никто не занимается развитием линий на автономном ходу – вагоны с запасом хода используют лишь на коротких участках….. но в российской столице, наоборот, все новые линии автономные, хотя никакого обоснования, кроме как «мэр так хочет» нет.

Помимо линии в Ивановское, в 2027 году будет продлена трамвайная линия в Останкино – к сожалению, она тоже будет без контактной сети ради "красивого словца" об автономных тарамавях

Ⓜ️ @makemetrobetter

🔟 «Южный порт» станет второй станцией в Московском метро, где пассажиры одной платформы не увидят пассажиров и поезда другой

Межпутевая стена будет полностью замурована кирпичом

В практике строительства станций Московского метро, вне зависимости, по центру платформа или по бокам, всегда применялся принцип общего пространства для пассажиров и поездов всех направлений – единственным исключением является станция «Улица Старокачаловская» Бутовской линии, состоящая из двух независимых залов, пристроенных по бокам от станции «Бульвар Дмитрия Донского» серой линии.

Теперь станций с независимыми залами будет две – в межпутье «Южного порта» будет глухая стена. Такое решение продиктовано новым обязательным требованием к станциям с боковыми платформами во избежание обмана зрения, когда пассажир по ошибке может потерять пространственное ориентирование в общем пространстве станции и упасть на рельсы, расположенный в центре.

Станция будет запущена к 2030 году. Подробнее о её конструкции

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🔟 Архитектурный проект станции «Южный порт» Люблинско-Дмитровской линии

Всем любителям стиля «лофт» посвящается

Станция будет оформлена в духе старой индустриальной архитектуры – отделка преимущественно из кирпича с металическими элементами.

Поскольку платформы станции будут рекордно широкими из-за размещения над ними автодорожного тоннеля – во избежание «давящего эффекта» низких потолков в зонах, где размещены эскалаторы будет второй свет: пространство будет высотой в 3 этажа. Также, эскалаторную зону украсит мозаика с изображением торгового порта, причём изображение моря будет перетекать в пол

Станцию планируется запустить к 2030 году

Подробнее о конструкции станции

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚫 Актуализированный план перспективного 4-хордия Московского метро

Основываясь на свежих инсайдах, примерно в таком виде власти сейчас закладывают 4 хорды в планы на отдаленную перспективу

1. Некрасовско-Химкинская линия
– На днях стало известно, что перспективы розовой линии вновь устремлены в Химки, а не запад, как ещё недавно хотели. Таким образом, в силе остаётся декабрьский инсайд, где линия заходит внутрь старой Кольцевой и выходит в створ Молжаниновского радиуса в Химки – центральный участок под Садовым кольцом это такой же дорогой проект, как и до сих пор нереализованные центральные участки жёлтой линии и D5. Продление от Куркино до Аэропорта Шереметьево не рассматривается, но технически возможно

2. Троицко-Балашихинская линия
– Хорду именно в таком виде (соединение Ленинского проспекта с Балашихой) рисовали ещё с советских времён. Почти все 2010-е власти планировали создать Троицко-Некрасовскую линию, чья серединная часть сильно бы дублировала МЦК. В 2024-м в НИИ Генплана засветилась схема, где вектор развития снова был выставлен на восток с конечной в районе Восточный…. но в итоге туда продлят синюю линию. На данный момент точно понятно, что в начале будет построен новый Балашихинский радиус от «Авиамоторной», а затем будет построена серединная часть до «ЗИЛа»

3. Рублёво-Бирюлёвская линия
– Единственная из всех 4 хорд, чья трассировка максимально утверждена и глобальных изменений не предвидится. Строящийся Рублёвский радиус должен будет соединиться со строящимся Бирюлёвским через ряд станций глубокого заложения, наиболее проблемной будет «Киевская». Южная конечная всей линии пока обозначена в «Щербинке», но в дальней перспективе часть последних станций может отойти Рокадной линии

4. Можайско-Ярославская линия
– Радиус в Мытищи тоже рисуют уже больше полувека, но чёткого плана не было….. до 2024 года, когда на всё той же засветившейся схеме в НИИ Генплана был распознан план передачи участка Филёвской линии в состав новой хорды. Этот инсайд вновь был подтвержден в декабре 2025-го, плюс стала известна трассировка серединной части: после «Багратионовской» строится подземная станция «Фили» с пересадкой на существующую станцию, которая станет новой конечной голубой линии – после этого хорда должна будет иметь два подряд пересечения со старой Кольцевой и через «Марьину Рощу» выйти в створ Ярославского шоссе, закончив путь в Королёве со строительством там депо. У проекта этой хорды есть ряд препятствий, прежде чем будет начато реальное проектирование.

Схема и названия станций не являются точным отражением официальных планов, но составлена на основе вышеозвученных инсайдов

Актуальная схема Московского метро с чёткими перспективами до 2050 года

Ⓜ️ @makemetrobetter