🤡🚆 Порванный диаметр

Главное разочарование года. Власти в течение всего 2024-го втихаря откатывали проект D5 от эталонного диаметра с тоннелем под землёй до обещаний обновить поезда, не связывая радиусы

Потенциально крупнейший и стратегически важный транспортный проект D5 окончательно канул в лету из-за экономических споров и старого доброго мышления властей «найдём способ подешевле рейтинги повысить».

Столь масштабного кидалова с высокоскоростным переобуванием в воздухе в вопросе реализации ж/д и метро-проектов не было очень давно – даже центральный участок Калининско-Солнцевской линии не пиарили так масштабно, чтобы потом мерзко его отменить. Отмена полноценного D5 это как раз мерзкий плевок в сторону жителей Москвы и Подмосковья после публичных заигрываний в течении всего прошлого 2023-го, где все провластные СМИ, департаменты и выставки кричали «Собянин уже строит тоннель для D5, приходите завтра».

Для Собянина это личный пиар-провал – он умудрился в прошлом году напрямую публично наврать о стартующем строительстве, хотя оно нигде ни разу не начиналось и не началось до сих пор.

Теперь от лирики спускаемся на землю и пытаемся понять что нас ждёт, раз тоннеля не случиться.
– Во-первых, нас точно ждут старые станции без реконструкции (Москомархитектура "вернула в зад" все свои постановления об обновлении платформ)
– Во-вторых, нас ждёт начало долгого, но обновления поездов на обоих направлениях
– В-третьих, на Ярославском направлении уже идут какие-то работы по инфраструктуре
– В-четвёртых, карты «Тройка» уже частично работают на двух направлениях несостоявшегося D5, но пока неполноценно (ждём, что со временем поправят)

Что же, власти вновь показали своё лицо, когда дело коснулось чего-то сложного, дорогого, но очень нужного – прикрылись бюрократией и начали обещать метро в «Гадюкино»…

Ⓜ️ @makemetrobetter