🚇 Взглянем на интересную схему Московского метро до 2060 года

Схема не столько фанатская, сколько учитывает реальные планы, предлагая дельные идеи

Известный в транспортном сообществе составитель перспективных схем метро Александр Умрихин предложил свой личный взгляд на развитие столичного метро и МЦД на ближайшие 34 года. Схема имеет консервативный уклон – это значит, что прогноз развития системы на схеме лучше учитывает реалии, предлагая более умеренный,
а не бурный прирост станций и участков

1⃣ На юге предлагается выделение участка за «Саларьево» в отдельную Новомосковскую линию (см. пункт об этой линии ниже), а саму красную линию продлить через город Московский, выйдя на несколько станций в створ рассматриваемой властями Дальней Рокадной линии…. что ведёт к отказу от последней, которая вообще придумана только из-за проблем с согласованием прохождения метро в г. Московский

3⃣ Предлагается «Маросейка» для перехода на узел «Китай-Город» (очень дорогостояще, но необходимо). На западном конце линии предлагается постройка одного перегона со станцией «Рождествено» – спорно, прогнозируемый пассажиропоток мал

4⃣ На уже утвержденном продлении в Сколково предлагается более топонимически грамотное переименование нескольких станций. Главная идея для линии – закрытие вилочного движения с созданием челнока «Деловой центр» – «Москва Сити» (вилка будет компенсирована продлением 17-й линии до «Киевской»)…. идея с челноком спорная, расстояние пешком преодолевается быстрее, чем спуститься/проехать/подняться. Отсылка к лондонской линии Waterloo & City зачтена, но там она более оправдана.

6⃣ Продление на 2 станции в сторону Мытищ жизнеспособно при разгрузке северной части оранжевой линии, посредством перехвата станцией «Ярославская» Сокольнической линии достаточного количества пассажиров с одноименного шоссе

7⃣ Предлагается продление на север только на одну станцию «Путилково» (вместо двух с заходом в Химки) для добровольно-принудительного распределения потока с Химок по другим линиям, во избежание перегруза фиолетовой линии.

8⃣8⃣ Только соединение радиусов, это главная задача

🔟 Предлагается продление только на один перегон до «Развилки», Умрихин обосновано не верит в декларируемый многими запас вместимости юга 10 линии.

💀 Новомосковская линия (присвоен номер закрытого монорельса). Пересадочный контур, соединяющий районы и крупные центры Новой Москвы, а также юго-запада Подмосковья – о выделении куска красной линии в отдельную линию думают и власти, но Умрихин предлагает более эффективно пройти через густо заселенный район Солнцево в Сколково и Одинцово

🛤 Остановки «Сельскохозяйственная» и «Потылиха» в местах перспективного роста пассажиропотока

🎀 Предлагается консервативный вариант выхода Некрасовской линии в Химки в обход центра. Всё ещё очень сомнительно делать пересадку на не удачно выстроенную узкую «Беломорскую» Замоскворецкой линии

🏡 Нетривиальный выход Троицкого радиуса в Балашиху не под шоссе Энтузиастов, а через районы Измайлово, как бы компенсируя отказ от прохождения красной линии под Щёлковским шоссе. Путь чуть извилистее, чем под Энтузиастов, но по времени почти одинаков, зато серьёзно снимается нагрузка с востока синей линии. Умрихин не добавил рассматриваемое властями продление от «Троицка» до «Москино» – вот здесь объяснение почему

💸 Утвержденная властями Бирюлёво-Рублёвская линия

🏭 Капотненская линия (присвоен номер Бирюлёвской, перейдёт после слияния РАЛ и БирЛ).
– Продление до Мисайлово спорно, малый поток даже в перспективе
– Очень мощный хаб на «Нагатинской». Конечная на «Крымской» для пересадки на кольцо, но основной поток пересядет на предыдущей станции

🚆 Продление до «Голицыно»
🚆 Продление до «Дедовска»
🚆 Продление до «Купавны» Все продления для лучшего охвата агломерации

🚆 Помимо центрального участка под центром, предлагается вилка до «Лыткарино», взамен Рокадной линии – спорный момент, учитывая поперечный, а не центростремительный характер трассы, из-за чего возникнет проигрыш во времени

Схема в высоком качестве

Эта же схема с географической привязкой

Ⓜ️ @makemetrobetter