Я понимаю, что для самолетов – авиакеросин. Для малой авиации – бензин. А есть напалм для соцсетей? Никто не знает, где продаётся?
Как стало известно “Ъ”, Ассоциация эксплуатантов Ан-2 предлагает ввести госрегулирование цен на авиакеросин и авиабензин для борьбы с ростом цен из-за прогнозируемой нехватки топлива. Другие участники рынка говорят, что их запасов бензина хватит еще на месяц авиаработ, и на легких самолетах уже начали тестировать полеты на автомобильном бензине сниженного качества. Эксперты считают, что идея регулировать цены с большой долей вероятности обернется лишь дефицитом топлива».
Что это значит на самом деле. Отечественная малая авиация всегда летала на обычном автомобильном бензине. Вопрос всегда был только в его качестве. Коммерсантъ рассказывает о том, что это происходит в условиях дефицита топлива. Оно может быть не лучшего качества потому, что торгаш всегда сволочь. Ему важно продать. Будь это алкашка или топливо, от которого жизнь человека зависит. Впрочем, с алкашкой такая же херь.
И всё. То есть – совершенно точная, профессиональная заметка. Но тут оживились блядские блогеры. Которые тут же додумали, что большие пассажирские самолеты тоже начнут заправлять бензином. Разгоняя эту абсолютную чушь по пабликам, им лень посмотреть, что поршневые моторы могут работать на автомобильном бензине, а самолеты турбовинтовые и реактивные – только на авиакеросине марки ТС - 1. Потому, что это совсем другое топливо. То есть, это в принципе невозможно.
Кстати, по решению Росавиации легкомоторные самолёты в России можно заправлять автомобильным бензином вместо авиационного, но только при наличии специального акта оценки.
То есть, разгоняют «капец нам всем» и «не долетите вы скоро в свой Таиланд» - верная примета «экспертных» оценок, за которые на площади на лавке батогами по жопе.