​Контейнерный рынок пошел вниз, но внутри Азии ставки взлетели

Посмотрим на свежую аналитику от Linerlytica – их рыночный барометр впервые с января 2026 года стал отрицательным: рост спроса в TEU-милях оказался ниже темпов увеличения предложения флота

Причины сразу несколько:

• все больше судов возвращаются с маршрута через мыс Доброй Надежды на более короткий путь через Суэц

• на «Золотую неделю» в Китае линии отменили часть рейсов, что временно снизило спрос на тоннаж

• в сентябре рынок получил почти 200 тыс. TEU новой вместимости, при этом утилизации старых судов не было

В ближайшие две недели активность останется низкой из-за китайских праздников. При этом линии планируют новый раунд повышения ставок с 20 октября, особенно Азия - Европа, где с июля они просели более чем на 60%

При этом портовая перегруженность никуда не исчезла. На Южную, Юго-Восточную и Восточную Азию сейчас приходится 64% мировой портовой загруженности: суда через Суэц приходят в те же хабы одновременно с судами, продолжающими идти вокруг Африки

А вот внутри Азии ситуация обратная

С конца февраля ставки на внутриазиатских маршрутах выросли на 177% и достигли максимума со времен пика 2021-2022 годов

Рост поддерживают заторы в Сингапуре, Порт-Кланге и Хошимине/Каймепе, которые наложились на задержки в китайских портах, продолжающиеся с июля