⭐️🇰🇬🇨🇳Кыргызстан строит железную дорогу в Кочкор. Что в ней особенного, и причём здесь Китай?

Минтранс 🇰🇬Кыргызстана сообщил о строительстве железной дороги «Балыкчи – Кочкор» протяжённостью 186 километров.

С начала 2023 года уложено 11 километров земляного полотна, проложены водопроводы. До конца года по этому маршруту планируют построить до 15 километров железной дороги .

💰 Скромные темпы объясняются тем, что строительство идет за счет собственных средств ГП «Кыргыз Темир Жолу» («Кыргызские железные дороги»). При сохранении динамики дорогу предполагают достроить к 2030 году.

У этого проекта интересные особенности:

1. Дорога должна связать столицу с месторождением угля «Кара-Кече», обеспечив более дешевые поставки топлива в столицу (сейчас уголь доставляют автотранспортом).

2. Наибольшую ценность железная дорога «Балыкчи – Макмал» приобретет в случае постройки железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан». Тогда она свяжет северную часть страны (включая Бишкек и выход на 🇰🇿Казахстан) с южной (города Ош и Джалал-Абад), а также даст возможность доставки грузов из Бишкека в Китай и Узбекистан по внутренней железной дороге.

На данный момент железные дороги Кыргызстана представлены двумя несвязанными фрагментами на севере и юге страны. Для доставки груза из Бишкека в Ош по железной дороге, вагоны приходится отправлять в обход страны — через Казахстан и Узбекистан.

Упомянутый проект железной дороги власти Кыргызстана предлагают профинансировать зарубежным инвесторам. Потенциальным партнерам предлагают поплатить и построить железную дорогу по маршруту «Балыкчи – Кочкор – Кара-Кече – Макмал».

💡 По данным LogiStan, среди приоритетных вариантов в Бишкеке упоминют «Российский экспортный центр», «Внешторгбанк» и «Российские железные дороги». Пока что стороны о финансировании не договорились.

Рискнем предположить, что переговоры с потенциальными инвесторами пойдут проще, если Бишкек, Пекин и Ташкент всё-же начнут строить железную дорогу «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».

@LogiStan