Аэропорты стран Центральной Азии и Южного Кавказа становятся для авиаперевозчиков более привлекательными в сравнении с ближневосточными. Об этом сообщил директор по консалтингу Argus в СНГ Сергей Агибалов.
По его словам, причиной тому стало резкое снижение поставок авиатоплива из стран Ближнего Востока из-за введенных 🇮🇷Ираном ограничений на проход через Ормузский пролив.
Это спровоцировало значительный рост цен на авиационное топливо в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе до $1600 – $1800 за тонну.
В то же время в 🇰🇿Казахстане цены на авиатопливо остаются на прежнем уровне — от $734 до $777 за тонну (включая НДС и акциз).
«Мы уже видим заметный рост трафика в аэропорту столицы 🇦🇿Азербайджана и считаем, что удачное географическое положение и низкие цены на керосин в воздушных гаванях Алма-Аты, Астаны и Баку могут помочь региону в превращении в новый транзитный хаб между Европой и Азией, по крайней мере временно», — отметил Агибалов.
Читайте также:
➡ Безбородов: Центральная Азия зависит от южного направления МТК «Север – Юг» преимущественно психологически
➡ Кризис на Ближнем Востоке. Влияние на логистику
Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки