Logirus - №1 о логистике

📌 #Дайджест: значимые новости к 29 июля

1. 💡 АУРЭК предложил упаковать риски в общий полис: ассоциация предложила ЦБ и Минфину механизм коллективного страхования: маркетплейс выступит единым страхователем, объединит товары селлеров в одну программу и договорится о выгодном тарифе. Это даст продавцам комплексное покрытие, удобное оформление на платформе и ускоренное урегулирование убытков. Wildberries идею уже поддержал.

2. 🇴🇲⚓️ В обход Тегерана: DP World заходит с черного хода в Индийский океан: DP World и правительство Фуджейры подписали соглашение о концессии на 50 лет. На восточном берегу ОАЭ, вне досягаемости иранских угроз, появятся два терминала: «Аль-Ругайлат» (2,5 млн TEU и 1,7 млн тонн генгрузов) и терминал в Диббе (3,6 млн тонн). Совокупная мощность DP World в ОАЭ вырастет на 13%, до почти 22 млн TEU. Стройка займет 24-30 месяцев.

3. 🛒📦 Доставка не смогла убедить: зумеры и их бабушки все еще идут в супермаркет: 88% горожан пробовали доставку продуктов, но полностью перешли на неё лишь 5%. Главные стоп-факторы: привычка ходить в магазин (41%), недоверие к свежести (38%) и убеждение, что онлайн дороже (34% москвичей). В Москве активнее всех заказывают люди 25-34 лет, а зумеры (18-24) и старшая аудитория (45+) предпочитают офлайн.

4. ⛓️ 14 дней ожидания в Забайкальске, 45 дней из ОАЭ: запчасти перестали попадать в график ОСАГО: глава ВСС Евгений Уфимцев заявил о коллапсе в доставке: срок из Китая вырос на 10 дней, из ОАЭ – до 45 суток. Норматив ремонта в 30 дней не выдерживает почти ни одна поставка. Причины: закрытие Ормузского пролива, дефицит дизеля для автоперевозок из КНР и 14-дневные очереди на погранпереходе Забайкальск. Стоимость логистики подскочила на 30%.

5. 💸 Сначала дроны прилетели, потом ФАС подняла ставки: двойной удар по заграничным посылкам: Рынок трансграничной торговли вырос на 40% за полгода до 320 млрд руб., но может резко замедлиться. Селлеры теряют товар из-за атак БПЛА на склады, а Wildberries уже поднял для них комиссии по требованию ФАС. Вдобавок Минфин и Минпромторг готовят НДС на зарубежные заказы: 7% в 2027-м, 14% в 2028-м и 22% в 2029-м.

6. 📦 Сначала Британия, теперь Балтия: DHL снова «открыла кошелек»: DHL eCommerce покупает 100% акций Venipak. В периметр сделки входят 25 терминалов, сеть из 800 постаматов и команда в Литве, Латвии и Эстонии. Сумма не раскрывается. Так DHL впервые строит в Прибалтике собственную локальную сеть, уходя от подрядчиков. В ближайшие два года обещают инвестиции в сортировку и IT. Сделка продолжает тренд на скупку активов «последней мили» в Европе.

Сначала Британия, теперь Балтия: DHL снова «открыла кошелек»

Немецкий гигант выкупает 100% акций Venipak у основателя Нериюса Раудониса. В периметр сделки входят компании в Литве, Латвии и Эстонии. Сумму стороны не раскрывают.

Что получает DHL 👇

📦 25 логистических терминалов, из них 12 в Литве

📦 Сеть из 800 постаматов и разветвленную систему пунктов выдачи

📦 Мощности сортировки: терминал в Каунасе обрабатывает 50 тыс. отправлений в сутки, а будущий хаб в Вильнюсе выйдет на 5-6 тыс. посылок в час

📦 Доступ к одному из самых быстрорастущих e-commerce рынков Европы

Почему это важно 🤔DHL eCommerce впервые строит в Прибалтике собственную локальную сеть, уходя от модели с подрядчиками. Бренд Venipak пока сохранят, команду сохранят. В ближайшие два года обещают инвестиции в персонал, сортировку и IT.

Контекст 🧩Сделка продолжает скупку европейской последней мили. Год назад DHL eCommerce купила британскую Evri и консолидировала сеть постаматов в Польше. В том же ряду – Ceva Logistics с покупкой активов Paack, экспансия InPost в Испании и Британии, а также вход FedEx в капитал InPost с долей в треть.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Сначала дроны прилетели, потом ФАС подняла ставки: двойной удар по заграничным посылкам

Рынок трансграничной интернет-торговли вырос на 40% за полгода – до 320 млрд рублей. 🛋 Главный драйвер – мебель и товары для дома: за границей их берут на 20-40% дешевле. Спрос на зарубежные диваны взлетел в четыре раза, на посуду – в 4,5 раза.

📦 Но логистический фундамент этого бума шатается. Селлеры теряют товар после атак БПЛА на склады маркетплейсов и замораживают оборотные средства. Wildberries уже поднял комиссии для иностранцев – ФАС требует уравнять их с локальными игроками. Ozon пока держит паузу.

💸 Дополнительный удар готовят Минфин и Минпромторг: НДС на зарубежные заказы. 7% в 2027-м, 14% в 2028-м, 22% в 2029-м. Средний чек уже упал до 14,8 тыс. рублей, а с такими налогами ценовое преимущество может растаять полностью.

📉 Аналитики ждут торможения: с нынешних 40% рынок может скатиться к 15-18% роста. Трансграничный поток, который логисты только начали осваивать, рискует схлопнуться.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

14 дней ожидания в Забайкальске, 45 дней из ОАЭ: запчасти перестали попадать в график ОСАГО

⛓️Срок доставки автозапчастей из Китая вырос на 10 дней, из ОАЭ – достиг 45 суток. Норматив ремонта по ОСАГО – 30 дней – больше не выдерживает почти ни одна поставка.

Вот что случилось с логистикой за последние три месяца, по словам главы Всероссийского союза страховщиков Евгения Уфимцева.

🚢 Закрытие Ормузского пролива парализовало хаб в ОАЭ. Этот канал кормил параллельный импорт: через Эмираты шли фары, сложная электроника, детали для Toyota и Lexus. Сейчас доставка оттуда занимает 40-45 дней. Авиация спасает только легкие компоненты – борт доходит за 10 дней.

⛽️ В июне добавился топливный кризис. Дефицит дизеля ударил по автоперевозкам из Китая, а это основной маршрут для бамперов, пластика и кузовщины. Срок растянулся на 7-10 дней. Раньше укладывались в 14-20 дней, теперь – стабильно вылетают за 30.

🚂 По железной дороге не легче: дефицит контейнеров, перегрузка перехода Забайкальск – Маньчжурия, очередь на смену колеи до 14 дней. Общий транзит из КНР по ЖД – 30-45 дней. Тарифы ползут вверх.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Доставка не смогла убедить: зумеры и их бабушки все еще идут за продуктами в супермаркет

Рынок доставки продуктов вырос, но логистика уперлась в человеческий фактор. 🛒📦 88% жителей городов уже пробовали заказывать еду онлайн. Но полностью перешли на доставку только 5%. Остальных тормозят не пробки и не склады, а привычки и недоверие.

🚫 38% непользователей сервисов не верят, что курьер привезет свежие продукты.
🚫 41% просто привыкли ходить в магазин.
🚫 34% москвичей убеждены, что доставка дороже офлайна, хотя их средний чек на 3000+ рублей в онлайне выше.

Парадокс Москвы: сервисы доступны, доставка работает, но 39% столичных жителей не отказываются от офлайна именно из-за сомнений в качестве. Аналитики IBC Real Estate говорят: рынок еще молодой, и покупатель просто не знает, насколько он уже развит.

Логистический разрыв по полу и возрасту тоже ломает привычные сценарии. В Москве 33% женщин заказывают продукты чаще или только онлайн, среди мужчин таких лишь 10%. Активнее всех заказывают не зумеры 18-24 лет, а люди 25-34 лет. Молодежь в 51% случаев все еще идет в супермаркет. В регионах самая лояльная к доставке группа – 35-44 года, но и там офлайн держит 57% старшей аудитории.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

В обход Тегерана: DP World заходит с черного хода в Индийский океан

🇴🇲 22 июля DP World и правительство Фуджейры подписали рамочное соглашение о концессии на 50 лет. На восточном берегу ОАЭ, который выходит прямиком в Оманский залив, появятся два новых терминала. Оба – вне досягаемости иранских угроз.

📦 Первый терминал, «Аль-Ругайлат», смешанного типа: 2,5 млн TEU контейнеров, 1,7 млн тонн генеральных грузов и до 190 тысяч автоплатформ в год.

🚢 Второй, в Диббе, чисто грузовой – добавит еще 3,6 млн тонн генеральных грузов ежегодно.

Что это значит для рынка?

• Совокупная контейнерная мощность DP World в ОАЭ подскочит на 13 процентов – с 19,4 до почти 22 млн TEU;

• Терминалы спроектированы под новейшие мега-контейнеровозы;

• По суше их свяжут с портом Джебель-Али и свободной зоной «Джафза» – единая логистическая сеть через всю страну.

🏗 Стройка займет 24-30 месяцев с момента старта. Финальный контракт еще не подписан, сумму сделки не раскрывают.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

АУРЭК предложил упаковать риски в общий полис

💡 Ассоциация предложила Центробанку и Минфину механизм коллективного страхования. Маркетплейс выступит единым страхователем, объединит товары всех селлеров в одну программу и договорится с компаниями о выгодном тарифе.

📦 Что это дает продавцам: комплексное покрытие, удобное оформление прямо на платформе и ускоренное урегулирование убытков. Полис может включать не только физический ущерб, но и транспортировку поврежденного груза, а также потерю прибыли.

✅ Wildberries инициативу уже поддержал. Эксперты страхового рынка настаивают на многоуровневой системе: часть риска остается на владельце склада и маркетплейсе, а особо крупные убытки передаются в перестрахование.

⏳ Сейчас АУРЭК ждет решения от Минфина и Центробанка.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 28 июля

1. 🤖 Суверенный код: Кремль утвердил правила для ИИ-гигантов: Владимир Путин подписал закон, закрепляющий принципы регулирования ИИ. Введены понятия «суверенных» (только отечественная разработка) и «национальных» (допускаются зарубежные компоненты) моделей. Площадки с аудиторией от 500 тыс. человек обязали внедрить маркировку ИИ-контента.

2. 🛑 Сначала бумага, потом колеса: тайм-слоты на границе привяжут к ветеринарке и таможне: Минтранс хочет синхронизировать бронь очереди на границе с готовностью документов. Перевозчиков обяжут вбивать коды ТН ВЭД, номера ветеринарных и фитосанитарных сертификатов до получения слота. Это должно разгрузить склады у «Верхнего Ларса» и убрать фиктивные бронирования.

3. 📉 «Тормозной путь» длиной в год: рынок лизинга нащупал дно, перестал «бояться» и начал считать: рынок лизинга адаптировался к пике: число сделок упало на 30%, но паника ушла. Меньше трети компаний видят ухудшение условий (год назад было 80%), а 41% ждет роста прибыли на 10–25%. Фокус сместился с наращивания портфелей на контроль маржи. Основной удар держит грузовой автотранспорт.

4. 💸 Временный персонал в логистике: столицы держат спрос, регионы снижают чек: курьеры захватили почти 17% рынка временного найма с зарплатами до 190 000 руб. (+30% за год). Комплектовщики, наоборот, потеряли в деньгах (–17%, до 107 800 руб.) из-за притока студентов и смещения найма в регионы. Операторы готовятся к осеннему пику и активно привлекают персонал в Сибири и на Дальнем Востоке.

5. ⛽ Экспорт бензина остановлен до конца года, а топливо в регионы – не довезти: запрет на экспорт бензина продлён до конца 2026 года. Переработка просела до 4,1 млн баррелей в сутки. Проблема в логистике: запрет гарантирует, что топливо не уйдёт за рубеж, но не решает вопрос его доставки в Сибирь и на Дальний Восток. По дизелю ограничения могут снять после полевых работ.

6. 📅 Пломбы подождут: Казахстан выторговал себе еще полтора года на чужих навигационных пломбах: Совет ЕЭК перенес обязательный переход на пломбы производства ЕАЭС на 1 января 2028 года. Казахстан объяснил, что его парк из 10 000 устройств арендован в третьих странах, а евразийские производители пока не закрывают потребности рынка. Время нужно для запуска собственного производства.

Logirus - №1 о логистике pinned a photo

Пломбы подождут: Казахстан выторговал себе еще полтора года на чужих навигационных пломбах

⚡️ Совет ЕЭК отодвинул обязательный переход на навигационные пломбы из ЕАЭС на 1 января 2028 года.

📅 Изначально норма должна была заработать уже 7 сентября 2026-го. Инициативу о переносе озвучила казахстанская делегация во главе с Сериком Жумангариным.

🔍 В чем причина? Национальный оператор – Институт космической техники и технологий – сейчас использует около 10 000 пломб, арендованных в третьих странах. Их досрочная замена – это дополнительные расходы. При этом производители внутри союза пока просто не закрывают потребность Казахстана.

🏭 Свои предприятия под выпуск устройств уже определили. Но заводам нужно время на запуск. Совет ЕЭК аргументы услышал и дал отсрочку.

⏳ Транзит пока работает на старом парке оборудования. Полное импортозамещение в сегменте навигационных трекеров откладывается еще на полтора года.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Экспорт бензина остановлен до конца года, а топливо в регионы – не довезти

⛽️ Бензин – под запретом до конца года, дизель – под вопросом до завершения полевых работ. Вице-премьер Новак анонсировал продление эмбарго на экспорт бензина, в том числе для НПЗ. Ограничения на дизтопливо планируют снимать по мере восстановления рынка.

📊 Контекст: нефтепереработка в июне просела до 4,1 млн баррелей в сутки. Запасы бензина сократились до 1,7 млн тонн. Для дизеля цифры другие: в прошлые годы на экспорт уходило до 50% производства, для бензина – только 10–15%. Поэтому запрет на дизель гораздо чувствительнее для нефтяников.

🚚 Логистическая проблема остается: запрет не обеспечивает доставку топлива на Восток. Самая напряженная ситуация – в Сибири и на Дальнем Востоке.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🚨 11 складов Wildberries под ударом, и страховой рынок ушел на стоп-лист. Тарифы, еще неделю назад исчислявшиеся долями процента, за полторы недели взлетели вчетверо, а часть игроков просто перестала принимать новые риски по складской логистике. На этом тревожном фоне «Логирус» решил выяснить:

🔻 Из каких «слоев» состоит «страхование склада» и кто за какой участок отвечает?

🔻 Как серия атак на один маркетплейс перекроила карту рисков для всей страны?

🔻 И чем может обернуться для владельца склада установка системы РЭБ?

👉 Ответы на эти и другие острые вопросы читайте в новом материале на портале «Логирус», подготовленном при экспертном участии замгендиректора «Панди Транс» Александра Петренко.

Временный персонал в логистике: столицы держат спрос, регионы снижают чек

16,9% всех временных вакансий в июне – это доставщики и почтальоны. Продавцы и кассиры почти вдвое позади с 9,9%.

💸 Зарплаты курьеров выросли на 30% год к году, до 190 000 рублей. Комплектовщики, напротив, потеряли 17% – их ставка снизилась до 107 800 рублей. Причина: летний приток студентов и открытие складов в регионах вроде Ростовской и Воронежской областей, где рыночный чек составляет 80 000–90 000 рублей.

🌏 ПЭК объясняет спрос подготовкой к осеннему пику продаж и активизацией поставок из Китая, СНГ и Юго-Восточной Азии.

🚛 В логистике 34% временных вакансий – курьеры. «Мэйджор Карго Сервис» фиксирует рост спроса на диспетчеров и операторов, STS Logistics – на специалистов по товаросопроводительным документам.

🗺 Москва и область держат 26% найма. Но операторы активно заходят в Новосибирск, Красноярск, Рязань и Приморский край – транзитные узлы требуют людей.

🔄 «Лемана ПРО» нанимает 35% персонала в цепях поставок по временным контрактам. 18% возвращаются повторно. Компания предлагает двухнедельную практику, вечерние смены и неполную ставку, подстраиваясь под график соискателя.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«Тормозной путь» длиной в год: рынок лизинга нащупал дно, перестал «бояться» и начал считать

Лизинговый рынок нащупал дно 📉⛔️ Год назад 80% компаний фиксировали ухудшение условий – сейчас таких меньше трети. Паника ушла, начался холодный расчет 🧊🧮

Главные цифры опроса АКРА 👇

📊 326 тысяч новых договоров за 2025 год – минус 30%. В первом квартале 2026-го падение продолжилось: 59 тысяч сделок против 64 тысяч.

🚛 Основной удар – по грузовому автотранспорту. Платежеспособность клиентов рухнула, логистика в кризисе, розничный лизинг под прессом.

🏦 Ключевая ставка снизилась с 21% до 14,25%, но инвестиционный спрос не просыпается. При этом 5 компаний впервые назвали текущий уровень ставок стимулом, а не тормозом.

💸 64% игроков фиксируют ухудшение качества заемщиков. 17 из 22 компаний заявили – рисковать больше не готовы.

📦 Объем изъятой техники давит на рентабельность, но 41% компаний ждет сокращения стока. Пик изъятий, вероятно, пройден.

📈 Парадокс: 41% опрошенных прогнозирует рост чистой прибыли на 10–25%. Год назад таких было 22%. Убытка не ждет никто.

🔄 Спрос перестал быть острой проблемой. Падение фиксируют лишь 4 компании из 22 вместо 15 год назад. Большинство видят стагнацию, около четверти – улучшение.

⏳ Итог: гонка за портфелями остановлена. 55% компаний ждут изменений в пределах ±10%. Фокус сместился на маржу и контроль качества активов. Ключевой вопрос теперь – как долго продлится адаптация.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Сначала бумага, потом колеса: тайм-слоты на границе привяжут к ветеринарке и таможне

Минтранс опубликовал проект постановления, который меняет правила игры для экспортеров на погранпереходах. 🛑

Сейчас для резервирования слота нужен минимум данных. Многие компании бронируют дату и время авансом, не имея на руках готового груза и полного пакета документов. Параллельно оформляют сертификаты прямо на складах у границы – особенно под Верхним Ларсом. Лаборатории перегружены, очереди копятся, сроки срываются.

Что предлагает Минтранс: обязать перевозчиков вбивать в систему резервирования код ТН ВЭД, номера ветеринарных и фитосанитарных сертификатов, номер таможенной декларации и данные об убытии товаров с территории ЕАЭС. Без этого слот не получить. 🚛❌

Публичное обсуждение проекта продлится до 19 августа 2026 года.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Суверенный код: Кремль утвердил правила для ИИ-гигантов

Путин подписал закон, который закрепляет принципы регулирования ИИ в России.

⚡️ Ключевые факты из документа:

🔹 Суверенная модель ИИ – разработка отечественных компаний на всем жизненном цикле. Национальная модель может включать зарубежные компоненты и открытые решения.

🔹 Технологическая независимость и безопасность закреплены как базовые принципы регулирования.

🔹 Президент утверждает национальную стратегию развития ИИ. Правительство определяет меры господдержки и границы применения разных типов моделей.

🔹 Сайты и приложения с дневной аудиторией от 500 тыс. пользователей обязаны дать людям инструмент маркировки ИИ-контента.

🔹 Разработчики ИИ-сервисов обязаны информировать о правах на сгенерированные материалы и условиях выгрузки данных.

📆 Закон опубликован 26 июля. 

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Президент США повесил на импорт «трудовой» налог

🇺🇸США ударили пошлинами по 60 экономикам. Россия в списке — ставка 12,5%.

С 24 июля USTR обложил сборами 99,4% импорта. Предлог — отсутствие запрета на товары принудительного труда. Канада, Мексика, Британия отделались 10%. Мы — под максимумом.

⚖️ До этого Верховный суд запретил Трампу вводить тарифы через чрезвычайные полномочия. Эксперт Института Петерсона уже назвал нынешние глобальные пошлины превышением полномочий президента США и предсказал отмену через суд. Но счет выставлен сейчас.

🇧🇷 Бразилия грозится зеркальными мерами и ВТО.
🇦🇺 Австралия требует отмены.
🇷🇺 Москва молчит.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Беларусь переносит контроль разрешений с границы в тыловые таможенные посты

Беларусь с 25 июля меняет правила контроля для международных перевозчиков. Проверка разрешений уходит с границы вглубь страны – в ведомственные пункты таможенного оформления (ПТО) ⚠️

Раньше основной контроль проходил на въезде. Теперь таможня будет проверять документы при закрытии транзита, уже внутри страны. Машина стоит, пока инспектор не внесет отметку в систему. Оформление – до следующего рабочего дня после подачи документов 📋

Что нужно предъявить в ПТО: CMR, разрешение на проезд или код ЕКМТ из системы цифровых разрешений, свидетельство о регистрации, документ на право владения. Если рейс под ограничениями по экологии – сертификаты на тягач и прицеп. Забыли разрешение? Есть двое суток на подачу ⏳

Инспектор вправе запросить дополнительные сведения и применить весь арсенал таможенного контроля 🔎

Есть и облегчение: повторное взвешивание отменят, если предъявить квитанцию или сертификат взвешивания, а пломбы целы. Догрузка после взвешивания – повод для проверки ⚖️

Движение транспортного средства разрешено только после полного завершения контроля разрешений в ПТО 🚛

👉 Подробности читайте на портале Logirus

✅ Подпишись на Logirus в Max

Рижский шлагбаум: что Латвия вычеркнула из российского импорта

Латвия ввела запрет на импорт российских и белорусских книг, одежды, обуви, игрушек и спортивных товаров. Сейм продавил поправки тремя заседаниями подряд – 66 голосов «за». 📦🚫

Под ограничения попадают прямые поставки и ввоз через третьи страны. Транзит в другие государства ЕС не трогают. 🚛

Лазейка единого рынка: товар, выпущенный в свободное обращение, например, в Польше, спокойно заедет в Латвию. Доказывать обратное импортеру придется перед таможней💸

Объем запрещенного импорта – 12,5 млн евро в год. Это 6,5% поставок из РФ и РБ и 0,05% всего импорта Латвии. Оптовикам – поиск новых поставщиков, рынку – риск роста цен и сбоя сроков. ⏳

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

ЦБ снизил ключевую ставку до 14%, но сохранил жесткий сигнал на будущее

ЦБ снизил ключевую ставку до 14% 📉, но предупредил: смягчение будет медленным, а инфляция по итогам года может достичь 7%.

Регулятор объяснил решение временным всплеском цен на топливо и плодоовощную продукцию 🛢🥕 Оценка устойчивой инфляции при этом держится в диапазоне 4–5%. Годовая инфляция на 20 июля – 5,9%.

Прогноз роста ВВП на 2026 год понижен до 0–1% 📊 Бизнес резко снизил ожидания по будущему спросу и выпуску. Потребкредитование ускорилось, корпоративное – замедлилось. Денежно-кредитные условия остаются умеренно жесткими 💳

Следующее заседание ЦБ – 11 сентября 🗓

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max