Угольный экспорт уперся в борт

⚓️ Свободных балкеров в Черном море – всего 97. Месяц назад было больше на 21%. Год назад – на 28%. Страховщики отказываются заходить в Азово-Черноморский бассейн, малотоннажный флот ушел в холодный отстой, а новых спотовых сделок на юге никто не заключает.

🔥 На Дальнем Востоке своя гонка: спрос Южной Кореи разогнал ставки фрахта на Panamax на 5–10% за неделю. Доставка до Индии уже стоит $21,8–23,8 за тонну, до Китая – $12,5. Индексы ЦЦИ почти догнали майские пики и могут уйти в многолетние максимумы.

💸 Экспортеры попали в ножницы. Покупатели готовы платить за уголь на $10–15 больше, но опережающий рост фрахта и страховых расходов режет маржу. Южные и западные маршруты теряют рентабельность быстрее всех. Дальневосточное плечо пока держит удар, но и там эксперты ждут задержек отгрузок.

⛔️ Трейдеры говорят: на Балтике и Черном море партии проданы до сентября. Свободного объема на споте почти нет. Атака на турецкий сухогруз 22 июля только подлила масла в огонь – турецкие импортеры уже столкнулись с нехваткой российского угля.

📊 При этом июль к июню дал рост морского экспорта на 7,9%, до 11,45 млн тонн. Вопрос в том, как долго этот темп продержится при таком дефиците флота.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max