Ленметрокавестранс

Продолжение хроники откапывания древнего царского метро довоенной забутованной штольни =)

В торце «Кировского завода» тем временем приступили к сооружению лестницы и перекрытия пешеходной зоны. Одновременно сделали засыпку керамзитобетоном под нижнюю часть лестничного марша — можно наблюдать этот процесс на первых двух фото, сделанных с разницей в несколько дней. На третьем фото видна колонна Км4, на которую будет опираться балка Бм7, в свою очередь несущая на себе будущий лестничный марш. На последних фото — процесс сборки опалубки под перекрытие Пм1. На чертеже продольного разреза отметил все заново возводимые монолитные конструкции синим цветом.
P.S. Большое спасибо за фото приславшему их)

После возведения в монтажной камере «Кировского завода» стены СТм1 на пересадочном узле открылся обширный фронт работ — они закипели с ещё большей скоростью. К настоящему времени уже разломана часть обделки монтажной камеры, к которой будет пристыкован поворотный участок пересадочного коридора. Демонтируемую часть обделки отметил на чертежах красным цветом. Стену СТм1 — синим. На первых фотографиях (спасибо приславшему их) можно разглядеть края сломанной старой обделки. Посередине видна и сама СТм1. Судя по всему, проект стены изменили и не стали укладывать бетон сплошняком на всю высоту, сразу оставив проём будущего прохода в уровне пола пешеходного коридора в вместо того, чтобы прорезать его потом.

Ну и бонусом — ещё один вскрытый участок довоенной штольни, забутованной в 1947-м году. Вероятно, проходку этого участка вели уже в первые дни войны. Напомню, что решение об остановке работ и консервации строительства было принято только 28-го июня 1941-го.