Ленметрокавестранс

Как уже писала Фонтанка, Петербургский метрополитен сегодня опубликовал приглашение на мониторинг цен на разработку ТЭО мероприятий по обеспечению эксплуатации метро в режиме ГО. Судя по техзаданию речь идет о завершении строительства и дооборудовании четырех отсеков с девятью станциями и протяженностью тоннелей 35000 метров.

Прикинул тут по пикетам – если взять за гипотезу, что хотят дооборудовать отсеки на Фрунзенско-Приморской линии, тогда всё сходится: 4 отсека, 9 станций, длина тоннелей в однопутном исчислении как раз примерно 35 километров.

Получается такая схема: УАЖ (участок автономного жизнеобеспечения) на севере, включающий в себя станции «Старая деревня» , «Крестовский остров», «Чкаловскую» и «Спортивную» (ПК 408 - 485), разделённый на два отсека затворами с обводным каналом между «Спортивной» и «Чкаловской» (ПК 429). ФВУ, как и планировалось в 1990-е, оборудуют в подходном тоннеле ВШ-514 на «Чкаловской». Отсек со станцией «Комендантский проспект» не включён в УАЖ, по всей видимости, из-за отсутствия воздухосброса в его конце – на ВШ-507. По изначальному проекту этот отсек должен был включать в себя помимо «Комендантского» ещё одну станцию – «Магистраль №31», в подходных выработках которой должна была размещаться ещё одна ФВУ.

УАЖ на юге (ПК 283 - 362) со станциями «Обводный канал», «Волковская», «Бухарестская», «Международная» и «Пр. Славы» будет так же разделен на два отсека затворами с обводным каналом на ПК 327 между «Волковской» и «Бухарестской». ФВУ, как и было задумано в проекте, разместится в существующем подходном тоннеле ВШ-622 на «Международной».

Если просуммировать длины тоннелей в однопутном исчислении, получается 31,5 километров. А если добавить тупиковые тоннели и один из тоннелей Кольцевой линии, включенный в отсек Спортивной, то должно набраться как раз примерно 35.

Чтоб приспособить под убежище с резервным воздухоснабжением центральную часть ФПЛ (ПК 362 - 400) со станциями «Звенигородская», «Садовая» и «Адмиралтейская», потребуется достроить предусмотренные проектом воздухосброс на ВШ-519 и камеру ФВУ на ВШ-614 у «Звенигородской», что в случае последней будет связано с большим объемом горных работ, выводом шахты из эксплуатации и устройством горного комплекса. Видимо, поэтому этот отсек в объём работ не включили.

С радостью для себя обнаружил еще одну коллекцию немецких аэрофотоснимков времен Второй мировой войны с бесплатным онлайн-доступом. Из более чем миллиона снимков, хранящихся в картографическом отделе Национального архива США (NARA), на сегодняшний день оцифровано уже несколько десятков тысяч. Среди них — несколько тысяч фотографий, относящихся к территории Советского Союза.

Отмечу, что эта коллекция отличается от той, что когда-то была доступна на сайте www.wwii-photos-maps.com, прекратившем свою работу много лет назад. (некоторые снимки оттуда сейчас можно найти на retromap.ru с привязкой к карте). Если в старой коллекции по Ленинграду преобладали снимки 1941–1942 годов, то здесь обнаружилось несколько серий аэрофотосъемки за 1943 год.

Для поиска интересующего снимка можно воспользоваться этим сервисом: https://airphotofinder.ncap.org/map?c=0.00:0.00&z=4.00
А узнав индекс нужного снимка, вбить его в поле поиска уже по этой ссылке:
https://catalog.archives.gov/search-within/306065

Любой снимок можно скачать в высоком разрешении. Самые полные серии, покрывающие почти всю территорию Ленинграда — TUGX 538 SD и GX 3235 SD.

Несколько интересных фрагментов из новых серий:
1. Центр Ленинграда в январе 1943 года.
2. Август 1943 года.
3. Март 1943 года. Убежище Смольного с кодовым наименованием «Павильон» (после реконструкции 50-х годов получившее имя «Объект 51»)
4. Строительство объекта «Нева» в парке Лесотехнической академии в июле 1943 года.
5-8. Площадки шахт Строительства №5 НКПС.
9. Строительство Объекта 25/2 под Васильевским Спуском в июне 1941 года.

Прямо сейчас в Санкт-Петербурге на глубине пятидесяти метров ведётся многомиллиардная стройка — почти столь же масштабная, как сооружение целой линии метро, но незаслуженно остающаяся вне поля зрения журналистов и широкой общественности. Уже третий год в северо-западной части города прокладывают вторую нитку главного канализационного коллектора — дублёра существующего участка, которому в этом году исполняется 40 лет.

Предлагаю прогуляться по строящемуся тоннелю, заодно ознакомившись с краткой историей развития магистральной канализации глубокого заложения в нашем городе.

Ссылка на статью в ВК: https://vk.com/@lmctrans-gkk

Для тех кто не хочет заходить в ВК, сделал копию на Телетайпе: https://teletype.in/@lmctrans/gkk