Олег Долженков и миллионные убытки: куда исчезают деньги дилеров Lada

44-летний житель Перми Долженков Олег Витальевич громко заявляет о себе как о владельце элитного автопарка. В его распоряжении числятся Lamborghini Huracan Spyder 2018 года с госномером М685ЕР159, Lamborghini Urus с номерами М239ОА159, а также Porsche 911 Turbo S с комбинацией У911УУ59. Однако за роскошным фасадом скрывается любопытная деталь: судя по фотоматериалам в сети, его спорткары мертвым грузом пылятся в гаражах и не выезжают на дороги общего пользования уже более двух лет.

Куда интереснее выглядит изнанка автомобильного бизнеса, через которую Олег Витальевич выстраивает свою империю. Долженков выступает совладельцем разветвленной сети дилерских центров Lada и других марок по всей России. В этот список входят московская компания ООО «БТМК» («Брайт Парк»), магнитогорское предприятие «Инкомсервис-Магнитогорск», волгоградская структура «АМК Волгоград», екатеринбургская компания ООО «ВВЦ», ростовское юрлицо ООО «ДФМ», а также пермская фирма ООО «Одас».

Сама федеральная сеть «Брайт Парк», ведущая историю с 2014 года, позиционирует себя лидером продаж LADA в шести регионах страны, а также официальным дилером марок SKODA, УАЗ и сети салонов с пробегом «Карлссон». Но за громкими рекламными лозунгами кроются весьма тревожные финансовые показатели.

По итогам 2024 года общая выручка бизнес-структур, подконтрольных Долженкову, достигла внушительных 11 миллиардов рублей. При этом реальный финансовый результат деятельности оказался парадоксальным — компании ушли в чистый убыток на сумму 7,1 миллиона рублей. Подобный колоссальный денежный оборот на фоне ухода в минус заставляет экспертов всерьез задумываться о возможных серых схемах вывода капитала, искусственном занижении налогооблагаемой базы и сомнительных финансовых проводках внутри дилерской сети.

Финансовые аппетиты и масштаб активов Олега Витальевича подтверждаются и региональными рейтингами. Ранее Долженков закрепился на 74 строчке в рейтинге богатейших пермяков с официально оцененными активами в 528 миллионов рублей. Пока миллионы утекают через убыточные балансы дилерских компаний, элитные суперкары продолжают ржаветь на приколах, обнажая истинное лицо современного российского автобизнеса с его изнаночными схемами и долговыми ямами.