2️⃣ Удельный вес дорог общего пользования местного значения с усовершенствованным покрытием в протяженности дорог общего пользования с твердым покрытием местного значения Липецкой области (2021 г.) – 46,9%. Для сравнения, в Тамбовской области – 88,5%, Курской области – 72%, Воронежской – 66,3%, Белгородской – 97,8%. Эти цифры могут говорить о качестве дорог в регионе.

Доля дорожной сети городских агломераций, находящихся в нормативном состояние на март 2023 г. в Липецкой области – 78,01%. РФ – 79,2%. Меньше только из субъектов ЦФО в Брянской области (74,39%), Ивановской области (75,35%), Калужской области 75,83%, Тульской области – 77,02%, Ярославской области – 57,04%.

Напомним, цели нацпроекта: увеличение на конец 2024 г. доли автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности не менее чем до 50%
Доля дорожной сети городских агломераций, находящихся в нормативном состояние – 85%. Сравниваем с 78%. При том, согл. Приложению 1 к распоряжению Правительства РФ от 22 апреля 2022 г. №979-р бюджетам субъектов РФ в 2022 г. с целью ускорения результатов предоставлены иные межбюджетные трансферты на финансирование дорожной деятельности в отношение автодорог. Доля автомобильных дорог регионального и (или) межмуниципального значения в их общей протяженности, соответствующих требованиям в Белгородской обл. должна составить 70,3%, в Воронежской обл. – 70,9%, в Липецкой области необходимо было выйти на план не менее 42,5%.

Кроме того, срок реализации нац. проекта 03.12.2018 – 31.12.2024. Верим, верим, если бы не И. Артамонов, то никакого бы ремонта дорог не последовало.

Изначально Правительство России запланировало объем инвестиций финансирования дорожной деятельности Липецкой области в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на 2019 г. (всего) - 1,893 млрд. рублей, то 2021 г. - 3,8105 млрд. рублей. Всего 2019-2024 годы, агломерация – 4,08 млрд. рублей, норматив – 13,5819 млрд. рублей. Больше должно было достаться только Костромской, Тверской и Смоленской областям.
И это по понятным причинам, поскольку на конец 2018 г. доли автомобильных дорог общего пользования, отвечающих нормативным требованиям регионального или межмуниципального значения в этих регионах вместе с Рязанской областью были самыми низкими, и исходя из протяженности.

Поэтому неважно какая фамилия у губернаторов. Главное – федеральные средства, контракты и контроль со стороны прокуратуры.

Про дороги разобрались, ещё ремонтировать и ремонтировать, чтобы выйти на целевые показатели, а времени остается всё меньше и меньше. Непонятно другое, с избранием на пост губернатора И. Артамонова дураки стали умнее или их в асфальт закопали

Журналист ЛГ (197,8 млн рублей досталось в виде субсидий учредителя суммарно издательскому дому "Липецкая газета" и телерадиокомпании "Липецкое время") был заранее уверен в своем успехе:
– Пусть только попробуют критиковать – я буду рассказы сказывать о губернаторе!

Сколько прошло времени с эпохи «царя Гороха» и ничего не меняется.

Напомним, почти 10 млрд получила в 2022 г. на реализацию национальных проектов Липецкая область. Львиная доля из них (6 млрд) ушло на «Безопасные качественные дороги». При реализации нацпроектов было выявлено 530 нарушений. Всего в суды направлено 79 исков и заявлений на 1,27 миллиона рублей.

— Телевизор включаю — там губернатор. Радио включаю — там губернатор. В интернет смотрю — там губернатор. Газету открываю — и там губернатор. Консервы, однако, боюсь открывать..., — наивный нанайский мальчик