Игорь Ласкеев

Привет!
Давайте знакомиться

Меня зовут Игорь Ласкеев, и я предприниматель. За 9 лет открыл 5 компаний в сфере недвижимости и электроники. Весь свой бизнес я построил сам, начав работу ещё на третьем курсе ВШЭ.

Более двух лет занимаюсь общественной деятельностью.
За это время:
— добился проведения капитального ремонта в 10 домах района «Бибирево»;
— обнаружил и закрыл несколько точек продаж наркотиков;
— открыл штаб помощи участникам СВО и людям, пострадавшим в результате боевых действий.

В 2024 я уже был кандидатом на выборах в Московскую городскую Думу и сейчас продолжаю работу в своём районе, в котором уже давно живу.

Здесь буду делиться всеми новостями.
Оставайтесь, будет интересно 😉

Сегодня пенсии становятся все менее достаточными для нормальной жизни. Во многих случаях их хватает только на минимальную продуктовую корзину и оплату ЖКХ. На качественное лечение, восстановление здоровья, отдых и просто достойную старость этих денег уже не остается. А ведь пенсия должна быть не выживанием, а временем заслуженного спокойствия.

Именно поэтому вопрос личных накоплений сегодня становится особенно важным. Рассчитывать только на государственную систему все опаснее. Особенно это касается фрилансеров и самозанятых, которые рискуют остаться вообще без пенсии или с минимальными выплатами, если заранее не позаботятся о своей финансовой подушке на будущее. Им стоит уделить этому вопросу особое внимание уже сейчас.

Россия уже проходила через тяжелые периоды, когда пенсионные накопления людей фактически сгорали. И в 1991 году, и в 1998 году миллионы граждан сталкивались с тем, что исчезали не только государственные гарантии, но и личные сбережения. Этот исторический опыт должен был научить нас простому выводу: о финансовой опоре в старости нужно думать заранее, а не тогда, когда выбора уже почти не остается.

Поэтому нужна диверсификация активов. Частные пенсионные фонды, накопительные счета, инвестиции в акции, недвижимость и другие инструменты могут стать дополнительной защитой. Даже если человек сможет опереться только на часть таких активов в сложный момент, на пенсии это может буквально спасти жизнь, помочь оплатить лечение, лекарства, уход или просто сохранить человеческое достоинство.

Надо честно признать и еще одну тенденцию: по мировому опыту пенсионный возраст, вероятнее всего, будет и дальше повышаться. А значит, надежда только на будущую государственную пенсию становится все более рискованной стратегией.

Финансовая устойчивость в старости начинается не в день выхода на пенсию, а за много лет до этого. Чем раньше человек начнет создавать для себя несколько опор, тем выше шанс сохранить свободу, здоровье и достойный уровень жизни в будущем.

Мне удалось поучаствовать в автопробеге, посвящённом 8 Марта! 🚗💐
Проезжая по улицам Москвы с партийными флагами, видел, как молодёжь машет руками и радуется нам. Это так заряжает позитивом! На этой волне мы направились в особое место, чтобы поддержать женщин.
Вместе с коллегами из партии посетили кризисный центр помощи женщинам и детям в Тимирязевском районе. После основной части мероприятия поговорил с Любовью Юрьевной, заведующей отделением. Она подробно рассказала, кто сюда обращается и с какими проблемами.
Кстати, центр ещё и помогает бойцам на СВО. Очень вдохновляюще! 🇷🇺❤️

Дорогие женщины с 8 марта вас !

Запретить запрещать: год без новых ограничений 👨‍⚖️

На встрече фракции «Новые люди» с Правительством прозвучала, на мой взгляд, одна из самых адекватных идей за последнее время.

Лидер партии Алексей Нечаев предложил объявить «год без запретов» — поставить на паузу введение новых ограничений, требований и штрафов.

Почему это важно:
Люди и бизнес устали жить в режиме постоянно меняющихся правил. Когда каждый месяц появляются новые запреты, нормально планировать — работу, расходы, развитие — становится почти невозможно.

Год стабильности — это не про вседозволенность. Это про возможность выдохнуть, навести порядок в уже действующих нормах и дать экономике и людям спокойно работать, а не постоянно адаптироваться.

Иногда стране нужно не «закручивать гайки», а просто перестать их крутить.

Дорогие друзья!

Сегодня выбрался в музей ВМФ — и это прям то место, где «посмотреть экспозицию» превращается в настоящее погружение в историю и в профессию. Главный хайлайт — подводная лодка: настоящая, не макет. Заходишь внутрь — и сразу понимаешь, почему служба под водой считается одной из самых сложных.

Экскурсия очень живая и насыщенная: проходишь по отсекам, смотришь, как устроен быт экипажа, где люди спали, где ели, где работали. Узкие переходы, низкие потолки, приборы, таблички, механизмы — всё рядом, всё “впритык”, и от этого ощущение реальности только усиливается. В какой-то момент ловишь себя на мысли: мы привыкли к комфорту, а там каждый сантиметр пространства — на вес золота.

Больше всего впечатлил «рабочий» слой — когда тебе не просто показывают железо, а объясняют, как принимались решения, как распределялись роли, как экипаж держал дисциплину и выдержку в автономке. После таких историй по-другому начинаешь относиться к словам “служба” и “ответственность”.

И ещё важное: такие места реально помогают почувствовать связь поколений. Это не пафос — просто когда стоишь внутри лодки и видишь, как всё было устроено, понимаешь цену спокойствия и безопасности в обычной жизни.

Если думаете, куда сходить на выходных — музей ВМФ точно рекомендую. Особенно если идёте с детьми: это тот редкий формат, где интересно всем, и вопросы появляются сами собой.

Как вам такой формат музеев — когда можно «зайти внутрь» техники, а не смотреть на неё со стороны?

На этой неделе был в «Крокус Экспо» на медицинской выставке «Здравоохранение-2025» / мероприятиях «Российской недели здравоохранения». По масштабу — реально впечатляет: людей много, и это хороший сигнал. Значит, тема здоровья для многих не “где-то там”, а прямо здесь и сейчас.

Неожиданно для себя встретил Елену Малышеву — вот это было удивление. Похоже, тоже смотрела новинки (возможно, готовит материал про здоровье — но это уже мои догадки).

Больше всего зацепило то, что показывали технику, которая не просто “про инновации”, а буквально про спасение жизней: разные решения для экстренной помощи, оснащение для “скорых”, диагностические комплексы.

Из того, что понравилось сильнее всего — мобильные томографы. В ситуации, когда в небольших населённых пунктах доступ к диагностике часто ограничен, такие решения могут реально закрывать “дыру” — быстро привезти диагностику туда, где нет стационара.

Отдельно поговорили с ребятами, которые делают “скорые” на базе Газелей. Они прямо сказали: срок службы — максимум 5 лет, потом машину нужно менять. И что важно: это не “мнение производителя”, а норма, которая прописывается в документах по организации скорой помощи — срок использования санитарного транспорта выездных бригад не должен превышать 5 лет.

И вот тут главный вопрос: почему тогда в регионах до сих пор встречаются “буханки” 80–90-х годов?
Норма есть. Здравый смысл — тоже. А на земле люди всё равно ездят на технике, которая давно должна быть списана.

Про это точно надо говорить громче — и добиваться, чтобы обновление автопарка и доступная диагностика были не “по праздникам”, а в каждой территории, где живут люди.

Меня реально достало стоять в пробках. Мы живём в мегаполисе, где люди вместо жизни тратят годы на то, чтобы просто доехать до работы и обратно.

Критиковать — предлагай. Предлагаю.
Москва физически уже не «переваривает» столько машин — значит, нужно решение нового уровня: строить дороги и развязки в 2–3 уровня там, где «бутылочные горлышки» постоянные: Химки/Ленинградка, Бутово, Ярославка–Королёв и другие перегруженные коридоры.

В Китае такие решения — обычная практика: например, в Чунцине есть пятиуровневая развязка Huangjuewan (пять уровней) — это наглядный пример того, как инженерия «развязывает» потоки.

Как это можно сделать по-московски, без фантазий:

Пилотные участки (эстакада или тоннель) на 2–3 самых проблемных направлениях.

1-й уровень — бесплатный (как сейчас).

2-й уровень — скоростной: платный только в часы пик, чтобы он реально ехал, а не превращался в ещё одну пробку. Такой подход уже применяют на МСД: платность включают лишь в «критически загруженные часы» (по будням 07:00–11:00 и 16:00–20:00), а в остальное время проезд бесплатный.


Прозрачные правила льгот (экстренные службы, городской транспорт, лицензированное такси и т.д. — без сюрпризов).

И важный момент: просто «добавить полосы» мало — во всём мире доказан эффект индуцированного спроса: расширяешь дороги — часть потока возвращается, потому что люди начинают больше ездить. Это показано в крупном исследовании по городам США
Поэтому решение должно быть комбинированным: точечное строительство + умное управление спросом (платность в пик) + приоритет общественного транспорта.

Кстати, Москва и так двигается в сторону платной инфраструктуры: недавно публично обсуждали строительство новой платной трассы (связка «Новая Рига» — Северный обход Одинцово).

Вопрос к вам: где пробки убивают больше всего — Ленинградка/Химки, Бутово, Королёв/Ярославка или другое место? Напишите в комментариях — соберу список точек и предложений.