Меня реально достало стоять в пробках. Мы живём в мегаполисе, где люди вместо жизни тратят годы на то, чтобы просто доехать до работы и обратно.

Критиковать — предлагай. Предлагаю.
Москва физически уже не «переваривает» столько машин — значит, нужно решение нового уровня: строить дороги и развязки в 2–3 уровня там, где «бутылочные горлышки» постоянные: Химки/Ленинградка, Бутово, Ярославка–Королёв и другие перегруженные коридоры.

В Китае такие решения — обычная практика: например, в Чунцине есть пятиуровневая развязка Huangjuewan (пять уровней) — это наглядный пример того, как инженерия «развязывает» потоки.

Как это можно сделать по-московски, без фантазий:

Пилотные участки (эстакада или тоннель) на 2–3 самых проблемных направлениях.

1-й уровень — бесплатный (как сейчас).

2-й уровень — скоростной: платный только в часы пик, чтобы он реально ехал, а не превращался в ещё одну пробку. Такой подход уже применяют на МСД: платность включают лишь в «критически загруженные часы» (по будням 07:00–11:00 и 16:00–20:00), а в остальное время проезд бесплатный.


Прозрачные правила льгот (экстренные службы, городской транспорт, лицензированное такси и т.д. — без сюрпризов).

И важный момент: просто «добавить полосы» мало — во всём мире доказан эффект индуцированного спроса: расширяешь дороги — часть потока возвращается, потому что люди начинают больше ездить. Это показано в крупном исследовании по городам США
Поэтому решение должно быть комбинированным: точечное строительство + умное управление спросом (платность в пик) + приоритет общественного транспорта.

Кстати, Москва и так двигается в сторону платной инфраструктуры: недавно публично обсуждали строительство новой платной трассы (связка «Новая Рига» — Северный обход Одинцово).

Вопрос к вам: где пробки убивают больше всего — Ленинградка/Химки, Бутово, Королёв/Ярославка или другое место? Напишите в комментариях — соберу список точек и предложений.