Всё про платежи, мошенничество, данные и регуляторику Узбекистана. И еще немного про жизнь.
Всё написанное — личное ИМХО частного лица. Связь: @KurbanoffNetBot
Канал на узбекском языке - @KurbanoffYoq
Post #11174
4.84K
Как 12 баллов изменили отношение к нарушениям
Так получилось, что с появлением автоматических радаров количество нарушений потеряло свою актуальность - каждое нарушение считается первым, и штраф за него не возрастает с каждым разом. В итоге для многих это превратилось в некий аналог налога на скорость. Более того, введенная для повышения дисциплины скидка в 50% сделала штрафы доступными (как бы странно это ни звучало).
Смотришь соцсети: один хвастается 20 штрафами, другой - 40, а рекорд поставил водитель Матиза из Ташкента, у которого насчитали 912 нарушений ПДД за 2 года. И что? Да ничего. Просто либо он выплатит штрафы, либо его автомобиль продадут, а вырученные средства пойдут на их оплату. А самому водителю и его правам ничего не угрожает.
Я никогда не понимал мнения, что штрафы должны быть доступными, или вообще, что 1-2 нарушения в год для любого водителя - это норм, эдакий социальный минимум. На мой взгляд, это то же самое, что за первую кражу или грабеж давать домашний арест - ведь он же не специально.
Так или иначе, как только появились баллы, которые накапливаются (а в некоторых случаях накапливаются очень быстро) - сразу начался кипиш. Возмущаются, что нельзя за превышение «всего лишь на 6 км/ч» давать 0,5 балла, мол, так все быстро останутся без прав. В то же время я считаю, что 1 балл за превышение "до 40 км/ч" и 1,5 балла за "до 60 км/ч" - это мало. Надо быть чуть смелее: проехал в городе 100 км/ч и выше - получай 4 балла сразу. Чтобы сразу понял: еще два раза - и станешь пешеходом.
Кстати, эта ситуация подтверждает важный тезис: водители боятся не штрафов, водители боятся потерять право управлять автомобилем. Ну, плюс еще и потерять сам автомобиль. С автомобилем пока до конца так и не решили, но шанс потерять права на управление автомобилем резко вырос, главное, чтобы лазейки закрыли (а они к сожалению есть).
Все это конечно ИМХО.
#мысливслух #дорожноедвижение
@KurbanoffNet
Так получилось, что с появлением автоматических радаров количество нарушений потеряло свою актуальность - каждое нарушение считается первым, и штраф за него не возрастает с каждым разом. В итоге для многих это превратилось в некий аналог налога на скорость. Более того, введенная для повышения дисциплины скидка в 50% сделала штрафы доступными (как бы странно это ни звучало).
Смотришь соцсети: один хвастается 20 штрафами, другой - 40, а рекорд поставил водитель Матиза из Ташкента, у которого насчитали 912 нарушений ПДД за 2 года. И что? Да ничего. Просто либо он выплатит штрафы, либо его автомобиль продадут, а вырученные средства пойдут на их оплату. А самому водителю и его правам ничего не угрожает.
Я никогда не понимал мнения, что штрафы должны быть доступными, или вообще, что 1-2 нарушения в год для любого водителя - это норм, эдакий социальный минимум. На мой взгляд, это то же самое, что за первую кражу или грабеж давать домашний арест - ведь он же не специально.
Так или иначе, как только появились баллы, которые накапливаются (а в некоторых случаях накапливаются очень быстро) - сразу начался кипиш. Возмущаются, что нельзя за превышение «всего лишь на 6 км/ч» давать 0,5 балла, мол, так все быстро останутся без прав. В то же время я считаю, что 1 балл за превышение "до 40 км/ч" и 1,5 балла за "до 60 км/ч" - это мало. Надо быть чуть смелее: проехал в городе 100 км/ч и выше - получай 4 балла сразу. Чтобы сразу понял: еще два раза - и станешь пешеходом.
Кстати, эта ситуация подтверждает важный тезис: водители боятся не штрафов, водители боятся потерять право управлять автомобилем. Ну, плюс еще и потерять сам автомобиль. С автомобилем пока до конца так и не решили, но шанс потерять права на управление автомобилем резко вырос, главное, чтобы лазейки закрыли (а они к сожалению есть).
Все это конечно ИМХО.
#мысливслух #дорожноедвижение
@KurbanoffNet
