ШПЛС указывает на последствия изменения режима отдыха экипажей

В Шереметьевском профсоюзе летного состава (ШПЛС) сообщили об обращениях пилотов и бортпроводников, обеспокоенных сокращением ежедневного отдыха в базовом аэропорту. Вопрос связан с применением приказа Минтранса России № 381, который вступил в силу 1 марта 2026 года и заменил действовавшее с 2005 года положение о режиме рабочего времени и отдыха членов экипажей.

Ключевое различие между двумя документами касается юридической силы профсоюзного участия в принятии решений о сокращении отдыха. В действовавшем ранее приказе Минтранса №139 (утратил силу), сокращение продолжительности ежедневного отдыха могло производиться по согласованию с представителями работников. Процедура согласования предполагала, что работодатель обязан получить прямое одобрение профсоюза — это давало профсоюзной стороне реальное право вето на подобные решения.

Новый документ, — приказ Минтранса № 381, — принципиально меняет подход. Приказ предусматривает, что сокращение отдыха в базовом и внебазовых аэропортах может применяться с учетом мнения представителей работников. С юридической точки зрения, «учет мнения» и «согласование» — это разные процедуры. При учете мнения работодатель обязан запросить позицию профсоюза, однако может ее не принять, в отличие от согласования, где требовалось прямое одобрение. Таким образом, из-за изменения формулировки  профсоюз потерял важнейший инструмент влияния на условия и продолжительность отдыха.

В профсоюзе указывают, что приказ не предусматривает согласия работника на сокращенный отдых даже в базовом аэропорту, а фактически приказ создал юридическую основу для сокращения отдыха пилотов и бортпроводников, в том числе в базовом аэропорту.

Ссылка