Миллиардные иски к Меркуловой: израильский след и куда исчезли активы «Моспроекта-3»

🧸 Бывшая глава «Моспроекта-3» Анна Меркулова, с которой ее прежний работодатель пытается взыскать миллиардные убытки и которая уехала в Израиль на фоне возможных уголовных разбирательств, давно связана с этой страной. В структуры, которые позднее объединили в «Моспроект-3», принадлежащий мэрии Москвы, Меркулова пришла в 2012 году. До этого она около восьми лет работала в частной компании «Институт Промос», осваивавшей многомиллиардные государственные и городские подряды в сфере реконструкции и строительства дорог Москвы.

Основателями «Промоса» были Георгий и Александр Цейтлины, а среди крупнейших заказчиков компании значились правительство Москвы, Росавтодор, Москомархитектура, Гидромост, Гормост, Мосавтодор и другие структуры. За годы работы Меркулова поднялась до должности вице-президента компании, поэтому, как утверждается, должна была хорошо знать особенности её деятельности и систему взаимоотношений с подрядчиками и партнёрами.

🧙‍♀️ Сам «Промос» ранее сообщал о сотрудничестве с ведущими инженерными компаниями России и зарубежья, среди которых называлась израильская Pakatz. С 1990-х годов эта фирма участвовала в крупных московских проектах, в том числе связанных с расширением МКАД. Среди объектов упоминались эстакада на дороге к аэропорту «Внуково», Лефортовский транспортный узел, развязка на съезде с Ленинградского шоссе на МКАД и эстакада на пересечении МКАД и Щёлковского шоссе. При этом в российских источниках среди проектировщиков этих объектов фигурировал «Промос», тогда как сама Pakatz рассказывала о них как о собственных проектах в израильских публикациях.

Существовала одна важная деталь, о которой Цейтлины публично не распространялись: Pakatz также принадлежала им. Более того, израильская компания тесно взаимодействовала с «Промосом», вплоть до использования общего программного обеспечения и привлечения одних и тех же специалистов. В результате обе структуры могли включать одни и те же объекты в перечень собственных работ.

🦇 Похожая схема позднее могла использоваться уже самой Меркуловой в «Моспроекте-3». После её прихода специалисты компании начали переходить в две небольшие структуры — «Интерпуть» и «Градпрактика». Впоследствии эти компании получили от «Моспроекта-3» договор на проектирование участка трассы Москва — Казань, хотя на момент заключения соглашения собственных сотрудников у них, согласно публикации, практически не было.

После ухода Меркуловой российские активы Цейтлиных начали менять владельцев и впоследствии оказались в процедуре банкротства. Конкурсному управляющему удалось через суд взыскать 5,8 млн рублей убытков с бывшего директора Якова Зайчика. Однако кредиторы, пытавшиеся взыскать более 300 млн рублей с АО «Институт Промос им. Цейтлина Г.А.», столкнулись с другой ситуацией: средств и имущества у компании обнаружить не удалось.

🧙‍♀️ Отдельно в этой истории фигурирует Грегори Эдельман, 57-летний гражданин Израиля, который в 1990-х работал в Pakatz, а позднее стал главным инженером «Моспроекта-3». По данным публикации, именно Меркулова привела его из «Промоса» в московскую структуру. Теперь его имя также фигурирует в материалах судебных разбирательств по искам «Моспроекта-3» к Меркуловой, общая сумма которых составляет около 5,7 млрд рублей. После увольнения из «Моспроекта-3» Эдельман, как утверждается, вернулся в Pakatz.

Перспективы взыскания этих средств остаются неопределёнными. Согласно данным, приведённым авторами публикации, российских активов у Меркуловой практически нет. Среди них называют квартиру площадью около 100 квадратных метров на Мичуринском проспекте, приобретённую ещё в 2016 году, а также банковские счета примерно на 75 млн рублей.

🏰 При этом только официальные выплаты Меркуловой за работу в «Мосинжпроекте» и «Моспроекте-3» составляли значительные суммы: около 16 млн рублей в 2023 году, примерно 19,7 млн рублей в 2022-м и более 36 млн рублей в 2020-м. Кроме того, компания оплачивала ей личного телохранителя.

@kmnedr