По итогам июля 2026 года в Россию было импортировано почти 95 тысяч легковых машин – как новых, так и подержанных. Импорт новых легковых машин составил 44,4 тыс., что на 57% выше уровня июля прошлого года, сообщает «Автостат». Почему проблемы с бензином, по-прежнему высокие ставки автокредита не повлияли на динамику продаж машин? Может быть связан ли такой рост продаж с изменением поведения домохозяйств, когда менее популярной становится сберегательная модель? Ответы экспертов в рубрике #опросы

Главный экономист Института экономики роста им. П.А. Столыпина Борис Копейкин:

Потребители понимают, что проблемы с топливом, очевидно, временные. Хотя в моменте заметно вырос спрос на гибридные и электромобили. В то же время высоки инфляционные ожидания. А рубль крайне крепок, что делает импортные автомобили привлекательнее, несмотря на утильсбор. Вместе с ростом накоплений на депозитах, ставки по которым уже заметно ниже недавних пиков, это также способствует покупкам. При этом по историческим меркам объём продаж не столь велик. Автопарк продолжает стареть. По мере снижения ставок по кредитам в более длительной перспективе можно ожидать заметного роста спроса по сравнению с текущими уровнями.
 
Генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков:
 
Ставки снижаются. Продажи растут по отношению к низкой базе прошлого года. 120 тысяч в месяц в 150-миллионной стране -  это совсем не высокие продажи. Несмотря на топливные сложности в некоторых регионах, ездить людям всё равно нужно. Соответственно, периодически необходимо менять машины на новые. Поэтому и покупают.
 
Руководитель отдела экономических исследований аналитического агентства «Национальный Эксперт» Алексей Климовский:

Рост импорта автомобилей на фоне высоких ставок и топливных проблем объясняется высокими инфляционными ожиданиями. Люди покупают машины сейчас, опасаясь дальнейшего подорожания из-за девальвации рубля и роста логистических издержек.
Высокие ставки автокредитов действительно давят на спрос, но компенсируются двумя факторами: во-первых, массовый приход китайских брендов с относительно доступными ценами, во-вторых, корпоративные закупки через лизинг, который менее чувствителен к ставкам.

Люди просто перераспределяют расходы, покупая автомобиль сейчас, чтобы избежать ещё бо́льших трат в будущем. Без машины во многих городах жизнь крайне некомфортна, поэтому покупать автомобили будут в любом случае. Однако в период топливного кризиса мы видим рост интереса к автомобилям на не бензиновых двигателях.

(продолжение в следующем посте)