Запрет на экспорт дизельного и судового топлива его производителями продлён в России до конца октября 2026 года. Правительство приняло это решение для обеспечения стабильности на внутреннем рынке в условиях повышенного спроса на моторное топливо, сохраняющегося в период уборочной кампании.

Проблемы с моторным топливом всё заметнее и в Европе. Долгое время производство топлива оставалось второстепенным вопросом для европейских политиков, закрывавших НПЗ и передававших поставки дизеля и бензина на аутсорсинг. Даже в США, крупнейшем производителе нефти, закрывались нефтеперерабатывающие заводы, что уже привело к росту цен на топливо.

Фьючерсы на дизельное топливо в Европе торгуются около 200 долларов за баррель, розничные цены в США достигли рекорда — более 6,50 доллара за галлон, цена нефти Brent превышает 100 долларов за баррель. Резкий рост цен наконец привлёк внимание к производству топлива в Европе.

Европейские НПЗ стремятся увеличить объёмы производства, особенно дизеля. Крупнейший в Европе завод TotalEnergies SE отложил техническое обслуживание одного из своих предприятий, чтобы сохранить поставки на рынки. Аналогичная ситуация наблюдается от Испании до Польши и Греции, где заводы уже перенесли плановые работы, поскольку цены на топливо значительно опережают рост цен на нефть.

Президент Франции Эмманюэль Макрон попросил ЕС рассмотреть возможность смягчения требований к топливу, а правительство Италии созвало представителей нефтеперерабатывающих компаний страны для переговоров.