В экспертном сообществе доминирует мнение, что производство легковых автомобилей в России в 2026 году вырастет на 4–19% год к году, до 700–800 тыс. штук. В 2025 году, согласно Росстату, этот показатель составил 673 тыс. единиц. По базовому сценарию Strategy Partners предполагается, что выпуск легковых машин в стране достигнет 700 тыс. единиц. В пессимистичном - 660 тыс. штук, а в оптимистичном — 730 тыс. штук. В «Эйлер Аналитические технологии» считают, что показатель по итогам года может составить 800 тыс. единиц. Предполагается, что чуть меньше половины этого объема обеспечат традиционные российские бренды Lada и «УАЗ», а остальное - различные китайские бренды и суббренды, а также автомобили, выпускаемые под российскими брендами на основе китайских технологий.
 
Прогнозируемое увеличение производства может быть связано с нормализацией складских запасов, которые сдерживали выпуск автомобилей в 2025 году, а также небольшим ростом авторынка (согласно оценке эксперта, на 5% год к году) и тенденцией к замещению импорта. Положительная динамика может быть связана и с нормализацией цепочек поставок компонентов. Загрузку автопроизводителей поддержит закон о локализации такси. С 1 марта в РФ в реестр такси будут включаться только машины российской сборки из утвержденного перечня, в который входят автомобили Lada, Sollers, Haval и Tenet.
 
На объемы выпуска автомобилей в России несомненно повлияет непростая ситуация на авторынке, спрос на котором достаточно умеренный. Продажи автомобилей сдерживаются сложными условиями финансирования на фоне высоких кредитных ставок. Кроме того, наблюдается тенденция к увеличению срока владения автомобилем до семи с половиной лет. К тому же часть спроса перетягивает вторичный сегмент. Многие, имея, к примеру, десятилетний автомобиль, пересаживаются на трехлетний.