В 2026 году потребление стали в России может сократиться на 4–11% из-за сокращения объемов жилищного и коммерческого строительства. Негативная тенденция проявится, несмотря на ожидаемую поддержку рынка за счет государственных инфраструктурных проектов с финансированием в 9,1 трлн рублей, прогнозируемое развитие машиностроения и восстановление логистических хабов площадью более 1 млн кв. метров, которые были разрушены в результате атак беспилотников. Умеренное восстановление устойчивого спроса на 2–5% ожидается не ранее 2027 года при условии снижения ключевой ставки и перезапуска инвестиционных циклов.
 
Главным фактором сокращения потребления стали в России является замедление в строительной отрасли, формирующей свыше 70% спроса. По данным Росстата, строительный сектор в первом квартале 2026 года просел на 9,7% год к году. Сказываются завершение ряда крупных инвестпроектов, сохраняющиеся двузначные процентные ставки и ужесточение условий семейной ипотеки. Автопром пока не готов стать новым драйвером для металлургов. Даже если локализация и увеличит потребление листового проката, то дорогие кредиты сдержат потребительский спрос на автомобили.
 
Поддержку стальному рынку в конце 2026 года и в 2027 году могут оказать машиностроение и энергетика. В условиях заметного сжатия коммерческого и жилищного девелопмента вес государства становится критическим. Правительство РФ утвердило план дорожных работ до 2031 года с федеральным финансированием в сумме 9,1 трлн рублей, которым предусмотрена реконструкция более 2 тыс. км дорог. А комплексный инфраструктурный план до 2036 года включает свыше 280 крупных проектов. Именно эти направления - дороги, мосты, энергетика и ЖКХ - станут главной поддержкой рынка арматуры и балок в 2026–2027 годах.
 
Несмотря на масштабную господдержку спроса на сталь, она носит, скорее, компенсаторный характер. Госпроекты лишь частично перекрывают спад в коммерческом секторе.