Пролонгация запрета на экспорт дизельного топлива из России вызвала едва ли не панику среди владельцев НПЗ. По их словам, это может создать критические проблемы для работы нефтеперерабатывающих заводов. В качестве аргумента для отмены запрета они указывают, что внутренний рынок России не способен полностью поглотить растущие объемы производства, из-за чего предприятия вынуждены накапливать продукцию. Выходит, что НПЗ работают, а на многих заправках ограничивают объем отпускаемого дизтоплива?
 
Вишенкой на торте является используемый владельцами НПЗ аргумент о том, что на мировом рынке фиксируется дефицит дизельного топлива. Запрет на российский экспорт и перебои с поставками из стран Ближнего Востока сократили доступное предложение, позволив американским производителям довести экспорт до рекордных значений и поднять цены. Выходит, что наладить логистику для экспорта НПЗ могут, а обеспечить все АЗС на внутреннем рынке дизтопливом они не способны. Или не желают? Ведь за бугром цена на дизель выше.
 
Ранее независимые операторы АЗС выступали против снятия запрета на экспорт дизтоплива для НПЗ с 1 сентября. Они связывали необходимость сохранения ограничений с трудностями при закупке топлива на внутреннем рынке.
 
Биржевая цена дизеля с начала года выросла на 37%. Не внушают оптимизма и заявления чиновников о том, что в России нет дефицита дизтоплива. Якобы все проблемы в логистике. Мол, основные предприятия находятся на Урале и за ним, поэтому быстро довезти дизель в центральную Россию не получается, тем более что приоритет отдается бензину и авиакеросину. Но потребителю от этого не легче. В бак нужно залить здесь и сейчас, а не завтра или через неделю. На этом фоне позиция производителей дизтоплива, которым сейчас позарез нужно разрешение на экспорт, вызывает удивление.