Проблемы с топливом сохраняются прежде всего в регионах, где много независимых АЗС, сообщил вице-премьер Александр Новак на совещании по ситуации на рынке. Владельцы таких станций давно жалуются на неравномерное распределение нефтепродуктов в пользу вертикально-интегрированных компаний. Российский топливный союз просил правительство обеспечить равные поставки, однако участники рынка сомневаются, что это изменит систему, вытесняющую независимых операторов.

Независимым сетям приходится закупать бензин в удаленных регионах: одна из партий АИ-95 из Сургута с учетом доставки обошлась в 118 рублей за литр. Другой вариант — импортный, прежде всего белорусский, бензин, который в рознице примерно на 20 рублей дороже топлива на АЗС крупных нефтекомпаний. Из-за этого продажи сокращаются, а операторы урезают расходы. В Воронежской области партнерские станции одной из крупных компаний также перестали получать бензин по прямым договорам и вынуждены покупать его выше биржевых цен.

При этом ФАС проверяет главным образом АЗС, преимущественно независимые, не затрагивая НПЗ и посредников. На Петербургской бирже растет доля новых трейдеров, вероятно связанных с крупнейшими производителями, а независимые структуры вытесняются. Это угрожает участникам, обеспечивающим финансирование запасов, хранение, дробление партий и региональную логистику.

Топливный кризис меняет архитектуру рынка: биржевую торговлю и конкурентное ценообразование заменяют прямые поставки и административное распределение. Основной удар приходится на независимые АЗС, составляющие около 72% всех заправок, что может привести к новому переделу отрасли.