Построить хаб за 45 секунд

Друзья, продолжаем тему зарядных хабов. Таймлапс 5 месяцев строительства на юге Москвы.

Участники проекта: Электрохаб, Мосэнерго, Дептранс Москвы, ПСС.

⚡️1,2 МВт мощность,
⚡️20 портов CCS2 и GB/T
⚡️10 станций по 120 кВт

Строить хаб распределенный с вынесенной силовой группой или из отдельных зарядных станций?

Первая концепция активно продвигается производителями как наиболее эффективная. Что ж, в целом выглядит очень вкусно. Но никто не подсвечивает нюансы.

В таком хабе по сути одна точка отказа и выше вероятность ухода в простой всей локации, либо всех портов в рамках одной силовой группы, которую ещё называют чарджером. Возможность гибко перераспределять мощность между портами. Более сложное обслуживание (а вообще есть знатоки?) при низкой стоимости реализации такого проекта - хотя не мало новичков производителей думает что такое решение должно стоить дороже. Привязка к одному производителю.

В случае зарядного хаба из отдельных станций вероятность уйти в простой у меньшего числа портов. Будь то регламентные работы, либо аварийная ситуация. Любую станцию одного вендора можно заменить на другого точечно, не затрагивая архитектуру всего зарядного хаба. Очевидная переплата за металл, корпуса и красоту. Если не торговаться. Балансировку мощности между быстрыми станциями при этом тоже можно сделать, есть в России реализованные проекты.

При этом российские производители уже предлагают быстрые станции с четырьмя портами постоянного тока до 350А и 160 кВт на каждый без дополнительного жидкостного охлаждения. Чем не хаб? Вполне. Осталось нарастить длину кабелей и придумать «колонку», что некоторые уже сделали.

Зарядный хаб - организованное парковочное пространство для одновременной зарядки множества электромобилей с обустроенной зоной сервиса для водителей и пассажиров.

⚡️Подписывайся на КиберСаныча
🤝 Предложить новость

#электромобиль #зарядныестанции #заряднаяинфраструктура #зарядкаавто #зарядныйхаб #электромобильность #заряднаястанция #электротранспорт #эзс