Россия наконец-то переходит от строительства одной ВСМ к формированию полноценной сети высокоскоростных магистралей.

О планах сообщил вице-премьер Виталий Савельев. По его словам, к 2050 году протяжённость сети ВСМ в России должна превысить 4,5 тыс. км. Всего предполагается построить пять направлений: Москва — Санкт-Петербург, Москва — Минск, Москва — Екатеринбург через Казань, а также линии до Адлера и Рязани.

По расчётам правительства, ежегодный пассажиропоток на всей сети составит около 77 млн человек, а обслуживать её будут порядка 350 высокоскоростных поездов. Первая магистраль между Москвой и Петербургом уже строится.

ВСМ — это огромный промышленный заказ внутри страны, то есть вместе с железной дорогой создаётся отдельная технологическая отрасль.

Плюс появляется эффект, про который часто забывают: пассажирские поезда уходят на отдельные высокоскоростные линии, освобождая существующую сеть для грузового движения. А для страны с нашей географией это уже напрямую связано с пропускной способностью транспортной системы и развитием регионов.

При этом, вопрос высокоскоростного движения в России давно перезрел. Большая страна без нормальной сети ВСМ объективно теряет связанность, время и возможности для экономического развития.

Единственное, что вызывает вопросы, — горизонт до 2050 года. Для сравнения, Китай начал массово разворачивать высокоскоростную сеть в 2008 году. Уже через десять лет она превышала 25 тыс. км, а к 2024 году достигла 48 тыс. км. Поэтому планы России построить 4,5 тыс. км только к 2050 году выглядят, мягко говоря, излишне осторожными.

Константин Двинский. Подписаться.