«Аэрофлот» подписал второй контракт на поставку 90 среднемагистральных самолётов МС-21.

Для отечественной авиации это важный шаг, поскольку без долгосрочных заказов невозможно запустить полноценное серийное производство отечественных воздушных судов.

Проблема нашего авиапрома долгое время заключалась в том числе в отсутствии понятного горизонта спроса. Авиационная промышленность — это одна из самых сложных отраслей, где производители должны планировать работу на годы вперёд.

Сейчас ситуация начинает меняться. Первый контракт «Аэрофлота» включал 18 МС-21, поставки которых запланированы на 2027–2028 годы. По второму соглашению речь идёт ещё о 90 самолётах, которые будут поставляться с 2029 по 2032 год.

Отдельный вопрос — экономика эксплуатации. Здесь большую роль играет государственная политика поддержки через механизмы льготного лизинга. Без этого нашим самолётам было бы сложно конкурировать с продукцией крупнейших мировых производителей, которые десятилетиями развивали свои цепочки поставок и имеют огромный масштаб производства.

Конечно, одного контракта недостаточно, чтобы решить все проблемы отрасли. Предстоит ещё обеспечить стабильные темпы выпуска, но сам факт появления крупного долгосрочного заказа — это именно тот элемент, которого отечественному авиапрому не хватало для перехода от разработки отдельных образцов к полноценному промышленному производству.

Константин Двинский. Подписаться.