Воскресная рекомендация: ютуб-канал wendower productions


Ребята делают короткие, но ооооочень насыщенные информацией видосы для любопытных людей. Я обожаю — из каждого забираю себе какую-то интересную мысль — покрутить в голове, применить где-то.

Мой топ:

Почему лоукостеры такие дешёвые (читайте как инструкцию о срезании костов):
• Убраны триггеры, вызывающие лишние процессы, например, если убрать карманы в спинках сидений, то бортпроводникам не нужно их проверять после полёта и быстрее начнётся следующий полёт.
• Увеличены капитальные расходы в счёт снижения операционных: самолёты у лоукостеров обычно новые, с минимальным пробегом, потому что такие жрут меньше топлива. Тогда экономика сходится.
• Сокращён критический путь процессов, необходимых для старта полёта: пассажиры регистрируются заранее и перед посадкой их можно сразу выстроить в нужном порядке, чтобы они быстро заполняли самолёт и не толпились в нём. Поэтому меньше платят за время простоя.
• Что имеем: маржинальность лоукостера может быть в 10 раз больше, чем обычной авиакомпании.

Почему система общественного транспорта в США — отстой:
• Застройка городов в Европе — смешанная, до магазина можно дойти пешком в своём районе. А в Америке застройка специализированная — жилые площади находятся в удалении от коммерческих и бизнесовых. Поэтому больше нагрузка на транспортную систему.
• В прошлом веке Европа сделала ставку на инфраструктуру общественного транспорта, а Америка — на дороги.
• Доступность перемещения — один из важнейших факторов для борьбы с бедностью, так как людям легче найти работу. Люди стремятся работать и зарабатывать — общественного транспорта нет — ещё сильнее растёт нагрузка на дороги. Замкнутый круг.

Как строится экономика горнолыжного курорта:
• Очень большие капитальные издержки: построить курорт и обеспечить его инфраструктурой стоит нереально дорого. Это всё надо отбивать потом.
• Операционные издержки очень непредсказуемые: сильно зависят от погоды. А ещё есть сезонность, поэтому большая текучка персонала, и его надо удерживать.
• В горнолыжных курортах и соседних городах лучшая система общественного транспорта в Америке, потому что для курорта нужно много стаффа, его дешевле селить внизу горы, а чтобы все работники не тащили наверх на гору, где мало места, свои машины, хорошо развивается автобусная инфраструктура.
• Из-за глобального потепления у многих курортов перестала сходиться экономика (каждый катальный день решает), и крупные курорты стали скупать мелкие, чтобы у них была диверсификация климатических зон и каждый день в холдинге было N курортов, где идёт катание. Такие холдинги продают сезонные пассы на все курорты сразу, и таким образом снижают волатильность своих доходов. Лучше продать выгодные сезонные пассы, чем каждый день сидеть и гадать, сколько же у тебя получится напродавать дорогих однодневных.