Занятная статистика, составленная по результатам налётов германской авиации на Кировскую железную дорогу в 1941 году.

Если делать самые общие выводы, то можно сказать следующее:
1) Несмотря на точечные действия авиации и невозможность полностью разрушить дорогу, действия самолётов вызвали серьёзные задержки в работе (см. №5).
2) По моему скромному мнению, хотя потерь паровозов очень мало, всё же куда большую проблему для Карельского фронта составляли потери вагонов. Если для ремонта и восстановления паровозов имелись мощности, то вот для компенсации потерь вагонов сил уже вряд ли хватало. Специально этот вопрос я не изучал, и в тех документах, что просматривал, вроде бы о нехватке вагонов речи не было. Но, думаю, проблема всё-таки имелась.
3) Разрушения линий связи - постоянная головная боль вообще везде, особенно с учётом того, что кабеля не хватало. Вообще удивительно, конечно, как эти линии связи восстанавливали с учётом дефицита материалов к ним.