Реконструкция 2026-2031
Догоним ли Таганрог?

На парламентских слушаниях 13 апреля зампред госкорпорации "ВЭБ.РФ" О.М. Говорун привел данные об итогах модернизации и развития трамвайной системы Таганрога.

Среди прочих результатов указано сокращение времени в пути на 30% и повышение средней скорости до 16 км/ч. Эти цифры выводят на среднюю скорость до реконструкции – 11,2 км/ч. И… эта величина очень близка к нынешней калининградской – 10,7 км/ч.

Сможет ли Калининград после 10-миллиардного вливания прибавить в темпах движения, как Таганрог, и выйти на скорость хотя бы 15,5 км/ч в 2031 году? Сможет ли маршрут №5 ходить от конечной до конечной за 40 минут вместо нынешних 57? Будет ли «тройка» бегать от вокзала до парка за 35 минут вместо сегодняшних 50?

Но по силам ли Калининграду тягаться с Таганрогом?

Сохранить трамвайную систему – хорошо! Но мало. Главная потребительская (да и общественная) ценность трамвая – в его скорости, в надёжности его движения. В Таганроге это понимали. И сделали так, как надо. У нас же пока не видно признаков того, что городские и областные управленцы осознают (и могут сформулировать) конечные цели дорогостоящей реконструкции. Вместо продуманного, проработанного «дерева целей» пока просматривается только нехитрое желание получить немалые федеральные деньги – просто «под трамвай». В Москве такой подход вряд ли оценят. В Калининграде тоже.

#РеконструкцияСети