Post #227
136



Не только Центральная Азия: о государстве-цивилизации и Ту-104
16 сентября вместе с проректором Д. В. Куницыным приняли участие в круглом столе «Российское государство — цивилизация», организованном Опорно-методическим центром НГУЭУ совместно с ОмГПУ в рамках проекта «ДНК России». Встреча прошла в Омске — культурной столице России 2026 года.
Тема для меня вполне органична. Помимо международных отношений и Центральной Азии, значительная часть моей преподавательской работы связана с политической теорией, государством, институтами и вопросами политической идентичности.
Обсуждали один из наиболее сложных разделов курса «Основы российской государственности»: как говорить со студентами первого курса о России как государстве-цивилизации.
Здесь есть очевидный методический риск. С одной стороны, нельзя свести сложную философскую и политическую конструкцию к набору лозунгов. С другой — бессмысленно читать первокурсникам лекцию на языке, понятном только специалистам.
Для меня хороший курс о государственности — это не набор готовых ответов, а возможность научить студентов видеть за понятиями реальные институты, исторические практики и логику развития государства.
В этом смысле разговор о государстве-цивилизации неизбежно должен выходить за пределы учебной аудитории. Во время поездки подвернулся и вполне наглядный пример — прямо в логике проекта «ДНК России».
Во время полёта из Новосибирска в Омск на бразильском Embraer Дмитрий Валерьевич обратил внимание на интересный факт: 15 сентября 2026 года исполнилось 70 лет с момента первого регулярного рейса Ту-104 по маршруту Москва — Омск — Иркутск.
Самолёт Ту-104 был спроектирован и запущен в серийное производство всего за полтора года. Сегодня же отечественная авиапромышленность почти десять лет не может завершить разработку авиадвигателя для среднемагистральных самолётов.
Сопоставление этих двух ситуаций заставило задуматься о том, что государственность — это не только способность ставить большие цели, но и способность поддерживать институты, которые позволяют эти цели достигать.
А на обратном пути случился почти готовый эпилог ко всему этому разговору.
Во время набора высоты на том же бразильском Embraer я вдруг увидел в иллюминатор тот самый Ту-104 — стоящий у взлётной полосы, только на обочине, уже не как самолёт, а как памятник.
Совпадение? Взлетаю на машине, созданной другой промышленной системой, а внизу провожает машина-памятник, которая когда-то была одним из символов технологического авангарда нашей страны.
Смешанные чувства. То ли напоминание. То ли предупреждение.
16 сентября вместе с проректором Д. В. Куницыным приняли участие в круглом столе «Российское государство — цивилизация», организованном Опорно-методическим центром НГУЭУ совместно с ОмГПУ в рамках проекта «ДНК России». Встреча прошла в Омске — культурной столице России 2026 года.
Тема для меня вполне органична. Помимо международных отношений и Центральной Азии, значительная часть моей преподавательской работы связана с политической теорией, государством, институтами и вопросами политической идентичности.
Обсуждали один из наиболее сложных разделов курса «Основы российской государственности»: как говорить со студентами первого курса о России как государстве-цивилизации.
Здесь есть очевидный методический риск. С одной стороны, нельзя свести сложную философскую и политическую конструкцию к набору лозунгов. С другой — бессмысленно читать первокурсникам лекцию на языке, понятном только специалистам.
Для меня хороший курс о государственности — это не набор готовых ответов, а возможность научить студентов видеть за понятиями реальные институты, исторические практики и логику развития государства.
В этом смысле разговор о государстве-цивилизации неизбежно должен выходить за пределы учебной аудитории. Во время поездки подвернулся и вполне наглядный пример — прямо в логике проекта «ДНК России».
Во время полёта из Новосибирска в Омск на бразильском Embraer Дмитрий Валерьевич обратил внимание на интересный факт: 15 сентября 2026 года исполнилось 70 лет с момента первого регулярного рейса Ту-104 по маршруту Москва — Омск — Иркутск.
Самолёт Ту-104 был спроектирован и запущен в серийное производство всего за полтора года. Сегодня же отечественная авиапромышленность почти десять лет не может завершить разработку авиадвигателя для среднемагистральных самолётов.
Сопоставление этих двух ситуаций заставило задуматься о том, что государственность — это не только способность ставить большие цели, но и способность поддерживать институты, которые позволяют эти цели достигать.
А на обратном пути случился почти готовый эпилог ко всему этому разговору.
Во время набора высоты на том же бразильском Embraer я вдруг увидел в иллюминатор тот самый Ту-104 — стоящий у взлётной полосы, только на обочине, уже не как самолёт, а как памятник.
Совпадение? Взлетаю на машине, созданной другой промышленной системой, а внизу провожает машина-памятник, которая когда-то была одним из символов технологического авангарда нашей страны.
Смешанные чувства. То ли напоминание. То ли предупреждение.
- 👍 7
- ✍ 3
- 💯 3











